大埔區域性重組建議

今日有DD時間,寫一寫我自己的大埔區域性巴士重組建議先:

64K:
於早上和下午繁忙時間增設特別路線64X,行走錦田公路和林錦公路(沿途不設站及不經太和總站),每30分鐘一班,全程收費10元.
該段時間內,64K會調整班次

64P:
取消路線

71K:
改為回復循環線運作,並更改行車路線,班次劃一為每15分鐘一班(晚上每20分鐘一班),於南運路運頭塘村設定時開車.
太和開: 經寶雅路,汀角路,大埔太和路,汀太路,汀角路,安慈路,安埔路,汀角路,頌雅路,全安路,頌雅路,南運路,寶湖路,廣宏街,大埔公路,南運路,
運頭街,鄉事會街,寶鄉術,南盛路,安富路,廣福道,大埔公路,廣宏街,寶湖路,南運路,頌雅路,全安路,頌雅路,南運路,安埔路,富善總站,安埔路,
安慈路,汀角路,汀太路,大埔太和路,寶雅路

71S:
更改行車路線.
富善開: 經安埔路,南運路,寶湖路,廣宏街,大埔公路,南運路,雅運路,大埔墟站,南運路,大埔公路,廣宏街,寶湖路,南運路,安埔路

72:
取消路線,受影響乘客可選乘72X<>286X,屆時286X會加密班次,繁忙時間會增設特別線72P

72A:
改為大埔中心-大圍站,經沙田市中心,班次加密至10/15分鐘一班
大埔中心開: 經安慈路,汀角路,大埔太和路,寶鄉街,廣福道,大埔公路,源禾路,檐桿甫街,沙田正街,橫壆街,源禾路,沙田鄉事會路,大涌橋路,車公廟路
大圍站開: 經美田路,車公廟路,大涌橋路,沙田鄉事會路,大埔公路,沙田市中心,沙田正街,橫壆街,源禾路,大埔公路,廣福街,寶鄉街,大埔太和路,汀角路,安慈路
新增八達通轉乘優惠:
72A<>73,來往上水和沙田
72A<>74K/75K,來往沙田和大埔工業村
72A<>81,來往大埔和馬騮山
72A<>286X,來往大埔和長沙灣/尖山轉車站
72A<>89,來往大埔和九龍東
72A<>80K,來往大埔和第一城
72A<>81K,來往大埔和火炭
72A<>86A,來往大埔和深水埗
72A<>284,來往大埔和富豪花園
281B<>89B/89X,來往富豪花園和觀塘

72X:
改經尖山隧道,並加密班次和避開旺角塞車路段
往旺角方向: 經吐露港公路後,改經大埔公路,青沙公路,連翔道,東京街西,通州街,西九龍走廊,太子道西,荔枝角路,上海街,亞皆老街,櫻桃街返原線
往大埔方向: 經新填地街後,改經旺角道,彌敦道,荔枝角道,東京街,東京街西,連翔道,青沙公路,大埔公路後返原線
於平日上下午繁忙時間增設特別線72P,來往大埔中心和深水埗,九龍區走線和270B相同

73:
改為華明-廣福,加密至10/15分鐘一班
往廣福方向: 經廣福道後,改經大埔公路,廣宏街,寶湖路
往華明方向: 經寶湖路,南運路,廣福道返回原線
增設73<>74K/75K轉乘優惠來往北區和大埔工業村

73A:
路線取消

74A:
路線取消

74K:
繞經大埔工業村
往三門仔方向: 經汀角路後,改經大發街,大宏街,大富街,大昌街,大貴街,汀角路返原線,只在12:00前的班次繞經
往大埔站方向: 經汀角路後,改經大貴街,大昌街,大富街,大宏街,大發街,汀角路返原線,只在12:00後的班次繞經

74X:
往大埔方向不經新蒲崗和鑽石山
另增設特別線74B,由九龍灣開: 經新蒲崗,鑽石山返大埔
更改71K<>74X八達通轉乘金額
新增74X<>15A/28B轉乘
由於74A取消,74X會加密班次

75K:
來回程不經大埔工業村

75X:
往大埔方向加經新蒲崗,不停鳳德

272P:
改經大埔公路中文大學段和尖山隧道,終點站設深水埗,並增加至2班車,以彌補72取消

歡迎提出意見

我諗你唔知64K係太和站幾多人落車幾多搭車, 可以話係客倉之一o黎
64K係大埔區最多人搭車及落車既站係太和火車站, 八號花園, 大埔墟
去到大埔火車站都無客咁滯

71K而家平日非學校假期繁忙時間10分鐘一班車
呢條線對區內學生好重要
唔可以貿貿然減到全日15分鐘一班車

你一下子取消晒72/73A/74A
太和唔通你諗住靠俾你拉疏左全日15分鐘晚上20分鐘既71K做轉乘
定係你諗住塞晒佢地去搭火車?

仲有取消左72
知唔知全日有幾多人搭72來往長沙灣一帶?
非繁有幾多人搭車又知唔知道?
星期日/假期可以坐滿一架12米車又知唔知道?

仲有乜線都塞晒去大埔中心
一來, 大埔中心無咁多位
二來, 你攪到太和人一係行出去大埔墟搭車, 一係靠71K轉車, 一係進貢D錢俾火車賺, 太和俾你咁玩法, 暴動都似, 太和人真係多謝你

從你既建議, 我睇到你完全唔熟悉大埔
至於其他意見, 我無意見

總結 : 零分重作

原帖由 FBI2 於 2014-3-7 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72:
取消路線,受影響乘客可選乘72X<>286X,屆時286X會加密班次,繁忙時間會增設特別線72P

72A:
改為大埔中心-大圍站,經沙田市中心,班次加密至10/15分鐘一班
大埔中心開: 經安慈路,汀角路,大埔太和路,寶鄉街,廣福道,大埔公路,源禾路,檐桿甫街,沙田正街,橫壆街,源禾路,沙田鄉事會路,大涌橋路,車公廟路
大圍站開: 經美田路,車公廟路,大涌橋路,沙田鄉事會路,大埔公路,沙田市中心,沙田正街,橫壆街,源禾路,大埔公路,廣福街,寶鄉街,大埔太和路,汀角路,安慈路
新增八達通轉乘優惠:
72A<>81,來往大埔和馬騮山
72A<>286X,來往大埔和長沙灣/尖山轉車站
72A<>86A,來往大埔和深水埗

72X:
改經尖山隧道,並加密班次和避開旺角塞車路段
往旺角方向: 經吐露港公路後,改經大埔公路,青沙公路,連翔道,東京街西,通州街,西九龍走廊,太子道西,荔枝角路,上海街,亞皆老街,櫻桃街返原線
往大埔方向: 經新填地街後,改經旺角道,彌敦道,荔枝角道,東京街,東京街西,連翔道,青沙公路,大埔公路後返原線
於平日上下午繁忙時間增設特別線72P,來往大埔中心和深水埗,九龍區走線和270B相同

集中評論大埔往來西九龍路線：

新72X遠離咗原有旺角先達附近中心地帶，對旺角客吸引力降低。
樓主建議途經的上海街/新填地街都係旺角塞車路段，對車程影響33A有辦你睇。

取消72平日上下繁開72P大致可行，建議72P北行跟隨286X西九龍中心至青沙各站，方便叫雙飛上青沙。
72P平日時間表宜仿傚277E，至少開0640-1000南行及1630-2200北行(配合72X傍晚旺角多客)，20分鐘以內一班。
72X周末假日黃金時間客量甚豐，SSP很大機會只剩企位，甚至等多班，72X上到青沙食唔到幾多轉乘客。
建議72P(以及270B)提供周末假日服務，至少開1100-1830南行及1200-2200北行或更長時段(參考72較密時段/277P)。

72嘅車由72X/286X食曬，286X要加到<=10分鐘一班至好。而加密286X轉72X候車時間與單等72相若，但車程慢過72。
我會反建議72X旺角東站開逆走至奧運上青沙，非繁SSP加密286X轉乘72X，繁時及假日開72P，咁樣比較合理。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-3-7 14:54 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-7 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


集中評論大埔往來西九龍路線：

新72X遠離咗原有旺角先達附近中心地帶，對旺角客吸引力降低。
樓主建議途經的上海街/新填地街都係旺角塞車路段，對車程影響33A有辦你睇。

取消72平日上下繁開72P大致可行，建議72P北行跟隨 ...

旺角設站會改於荔枝角道基榮小學外,方便旺角客等車.
至於72P,我可能考慮和270B合併,讓青沙有全日線去大埔和上水,如果270B轉全日,72X改路建議擱置.
太和方面,我建議72A改為太和總站.

未來rdp初稿?

原帖由 transbus 於 2014-3-7 19:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未來rdp初稿?

一睇就知唔似啦
咁傾法多多枱都唔夠反

原帖由 cong 於 2014-3-7 21:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

葵青區果份咁精彩,凡事皆可能

葵青區路線咁多, 流水線又咁多;
相比大埔區少好多, 特快線比較多, 好難比喎

原帖由 FBI2 於 2014-3-7 15:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
旺角設站會改於荔枝角道基榮小學外,方便旺角客等車.
至於72P,我可能考慮和270B合併,讓青沙有全日線去大埔和上水,如果270B轉全日,72X改路建議擱置.
太和方面,我建議72A改為太和總站

新72X北行停弼街已經比旺角道原站遠離旺角熱點(行人專區)，
南行停旺角街市離旺角鐵路站原站足足遠一個站，
上青沙又無慳時間，仲未計無咗九龍塘客要減一兩架車，咁停盞送客俾MTR。
不過又無計，兜埋洗衣街或者長沙灣的話比現有72X更慢。

至於72+270B合併，我唔係太認同。咁行法同廿年前嘅71X比較，只係好在唔使兜南昌街和大窩西。
雖然咁玩可以令大埔至SSP之間快~10分鐘(不經沙田)，但係北區至SSP之間會慢15分鐘(經大埔)，
咁行法註定運半車櫈來往大埔與北區，除非增設雙向分段收費兼與73,73A夾班次/重組。

至於72去向，平日非繁(唔脫班唔收車的話)用286X<>72X[青沙]係有效率過等25分鐘一班72嘅。
平日繁時及周末黃金時段，72P可以彌補72X旺角坐滿對SSP的不利。
另外以9巴「大雞唔食細米」嘅方針，cut 72做20-30分鐘一班270B去奧運站仲著數，
亦可以加大青沙網絡及北區對外網絡(SSP-大角咀)。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 00:55 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


新72X北行停弼街已經比旺角道原站遠離旺角熱點(行人專區)，
南行停旺角街市離旺角鐵路站原站足足遠一個站，
上青沙又無慳時間，仲未計無咗九龍塘客要減一兩架車，咁停盞送客俾MTR。
不過又無計，兜埋洗衣街或者長沙灣的話比 ...

其實而家最大問題係270B本身唔夠客轉全日,但又希望做到青沙轉乘網絡,所以可能要借助72之力.
至於太和,其實可以商討,73A也有議價空間,但72拉出吐露港飛沙田,以及74A取消係志在必行.