2014-15元朗區巴士路線發展計劃

原帖由 LF5502 於 2014-3-25 00:01 發表
岩岩發現左一樣野......

68X 元朗西特車，
0710 - 0825   13/14 min 一班

詳細班次會係點 ??

同埋如果特車只係開咁少，
主線駛唔駛 30 min ??

返工時間普遍長沙灣道落車比去油麻地多, 咁搭268唔太受影響
而63X 同時段亦開緊15-20分鐘一班去油麻地佐敦

原帖由 limited 於 2014-3-25 00:05 發表


仲有當265M成功提速, 天北去旺角一帶可以坐佢去欖隧叫68X/69X/268/265B四飛慳時間
265B應該變左嘉湖開始先多客

如果班客仔係咁貪快嘅
晨早去晒K76轉西鐵啦

計唔到
點配13同14 lee兩個數字都做唔到75分鐘入面可以分到

相信老九算到盡過到一班俾268所以先咁做?

原帖由 JC8385 於 2014-3-25 00:16 發表

如果班客仔係咁貪快嘅
晨早去晒K76轉西鐵啦

對於月票客來講, 69X同265B無論點改都好難動搖佢地
係荃葵屬於西鐵盲點,九巴又可以四條M線變三條, 就多個誘因搞重組

不過我相信最後結果係264M縮短至青衣至元朗(經大馬路) cut車
為左令嘉湖北區議員讓步, 265P會同69P一樣保留三個月再視乎情況調整/取消

硬係覺得九記一次過建議縮51同251M，係想開天殺價，落地還錢，博佢放行是但一條。小弟估果條係51。

251A應該晨早改咁行，D客去到元崗明明見到欖隧咁滯，都仲要兜一大輪去到西鐵站先屈番落欖隧。
咁不如搭西鐵算數。
自己楂車西行去西鐵站（或更遠0既地方），去到八鄉路油站都係左轉行八鄉路同錦河路，而唔係直行錦上路。

但九巴同時建議開64S短線，明顯係回應區議員要求。
但既然251A改完之後，元崗以西有埋251A去西鐵站，
不如索性果兩班64S做埋251A，元崗以西一樣上到呢兩班車，再博上村至元崗班客轉巴士出九龍都好丫。

原帖由 miklcct 於 2014-3-24 22:50 發表

如果想取消251M的話，我會建議251A/B為一對循環線，方式如下：
A：轉車站 --> 錦上路 --> 上村 --> 錦田公路 --> 錦田 --> 錦上路 --> 轉車站
B：轉車站 --> 錦上路 --> 錦田 --> 錦田公路 --> 上村 --> 錦上路 --> 轉車站

其實小弟唔明咁玩雙循環有乜意思，
反正唔會太多人往來錦上路同錦田公路，而錦上路搭開251A班客就唔能夠行八鄉路呢條捷徑，繼續浪費光陰。
更大鑊係如果是但一條路有乜叉池，兩條線一齊欖炒。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-3-25 01:09 編輯 ]

原帖由 limited 於 2014-3-25 00:53 發表


對於月票客來講, 69X同265B無論點改都好難動搖佢地
係荃葵屬於西鐵盲點,九巴又可以四條M線變三條, 就多個誘因搞重組

不過我相信最後結果係264M縮短至青衣至元朗(經大馬路) cut車
為左令嘉湖北區議員讓步, 265 ...

你估李帝傻既咩，269M有幾頹佢無理由唔知，平時早繁269M連我樓下個站都唔駛埋，改路後新269M要掃完上唔到265M既客、嫌69M慢既客、天逸天晴客先到佢個帝國

，

派車仲要係比ATS少20個既ATSE，佢一讓步，唔該退埋位

見到份野，李帝輸晒真係好開心，雖然未落實

其實係咪 12/13 ????

咁就計到 75 min la......

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-25 00:26 發表
計唔到
點配13同14 lee兩個數字都做唔到75分鐘入面可以分到

相信老九算到盡過到一班俾268所以先咁做?

原帖由 LF5502 於 2014-3-25 00:06 發表
可唔可以用 google map 指條路出黎 ??

http://goo.gl/maps/RmfEa
即係跟 270P 咁行

270P 唔行西九的

原帖由 andy92 於 2014-3-25 01:13 發表

http://goo.gl/maps/RmfEa
即係跟 270P 咁行

原帖由 LF5502 於 2014-3-25 01:27 發表
270P 唔行西九的

咁行先岩
http://goo.gl/maps/riRv0

另附個人建議既 268 走線
http://goo.gl/maps/ZPSVQ