2014-15大埔區巴士路線發展計劃(已加RDP 文件)

原帖由 kmb71k 於 2014-4-6 15:15 發表


富亨有71K轉乘, 71K大埔網絡廣, 仲駛乜用71B轉乘?
邊個話271無BBI?
73X/75X/271轉71K, 南運路/大埔中心站轉

1. 71K, 15min 一班, 你等? 全區特快都經大中. 好似你咁講71K做駁腳, 點解71B同71K 一樣去大中又唔可以加BBI?
2. 271 <-> 72X/獅隧線 有乜用? 我夠知72X可以係廣福道轉271 入富亨
3. 同1. 你係南運路落, 行到返富亨都未見到部71K. 仲有271<->71K 冇BBI.

依家同你講入富亨方向!

[ 本帖最後由 kingkiu 於 2014-4-7 16:46 編輯 ]

71B根本就唔應該存在, 路線又短又蝕錢, 又同71K重複,
隔離左右各個屋村都無類似既路線, 剩係得富亨尊享
我覺得應該直接cut左71B佢, 然後加密71K好過

原帖由 kmb71k 於 2014-4-8 01:15 發表
71B根本就唔應該存在, 路線又短又蝕錢, 又同71K重複,
隔離左右各個屋村都無類似既路線, 剩係得富亨尊享
我覺得應該直接cut左71B佢, 然後加密71K好過

K巴都係我地條邨冇,又唔見你幫我地出聲?

九巴有心要陰佢,平日最密一個鐘CUT一班,
開12MINS一班,比班CARLO去小個便都去耐D唔洗急急腳啦,
但又唔見LEE D微絲細眼九巴又做到WO.....

同埋,71B除番開咪數收費係全九巴最高,

此路線是目前全港全程收費最低的巴士路線，也是全港行車里數最低的循環線，若將行車里數折半計算，此路線更是全港單程行車里數最低的一條[1]；不過，此路線每公里平均車費卻十分昂貴，平均每公里約$0.82，如以循環線里數折半計算更達每公里$1.65。

全程平路,成本方面都唔會高得去邊...
印象中好似未聽過2部AV要中段番廠補油....

再者,71B家陣功用都叫幫大中各X線+307載富亨客出去搭佢地,
再加上平時C9/學生,

你夠唔夠膽講CUT左71B,比2架車去71K之後會做番富亨-大埔中心,$1.9雙向分段先...
以九巴現在咁O既謀財MODE...

多過2蚊,平時真係唔洗搭,
就算用番71K轉乘優惠轉搭各X線,倒頭黎九巴蝕番TIM~....
9.7+4.5-4.0=10.2,
用番現有71B,1.9+9.7=11.6...

你覺得九巴仲CUT唔CUT 71B 呢...?

利申,富亨人,個人黎講如果71B有得加轉乘,唔洗跟71K+X線現在個價,做番271全程果價都OK

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-4-8 01:45 編輯 ]

而家九巴已經搞到八達通雙向分段收費
所以71B拼入71K根本都無乜大問題
中途提供富亨來往大埔中心$1.90八達通雙向分段收費已經可以KO整條71B
我唔信佢取消路線唔會俾番優惠你
真係博抗議咩

以我所知, 71B唔會好賺過71K

原帖由 kmb71k 於 2014-4-8 06:30 發表
而家九巴已經搞到八達通雙向分段收費
所以71B拼入71K根本都無乜大問題
中途提供富亨來往大埔中心$1.90八達通雙向分段收費已經可以KO整條71B
我唔信佢取消路線唔會俾番優惠你
真係博抗議咩

以我所知, 71B唔會好賺過7 ...

單睇71B可能冇得賺,
但71b + 四X線九巴收11.6
如果靠71k. + 四x線,10.2,九巴變相收少左...

有時有d野唔好睇一面。。。
要郁71b,全冷都唔會set定271b 布牌黎玩啦

71B蝕,71K仲蝕,講完.

原帖由 kmb71k 於 2014-4-6 23:20 發表


就係預早開條 28K 出o黎, 俾甜頭俾大埔公路既人, 等 70 比較容易取消

似乎冇什麼關係喎......
綠小28K開線是因為運輸署唔再批大埔公路（大埔滘段）往來鐵路車站的居民巴士。

Ref: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=432356&page=4#pid1654473 (#37)

28K開辦的實際背景係運輸署原本唔諗住再批大埔公路屋苑來往沙田站及大埔站的村巴路線。
當時我胞姊在大埔區一個樓盤做管業經理，佢原本諗住申請開村巴一條去沙田市中心，
一條去大埔火車站，結果運輸署咁樣答覆。當時28K剛剛計劃招標。

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-4-8 09:38 編輯 ]

大埔過到的成數高唔高?

個人對大埔區RDP的部份意見:

1.74A取消>
同意,但建議多點補償運頭塘居民,另外建議74B回程經運頭塘外圍

2.72A減班及縮短服務時間>
反對,但可以考慮仿傚73於晚上8時後不入大埔工業村,另建議更改總站
至美田,改經美田路,車公廟路往曾大屋分站

3.71K拆線>
反對,反建議改回循環線運作,加強班次至10-15分鐘一班

4.272P改經青沙及科學園往葵芳>
贊成改經青沙,同改往葵芳,反對繞經科學園,另建議早上增加0730班次往葵芳,
另增設回程班次,星期一至五晚上開0615班次由葵興往富亨

5.72X改經青沙>
贊成,但建議改以循環線運作,經碧海藍天,西九龍走廊往旺角道現有分站,
之後沿亞皆老街往大角咀,停博文街(現12往海麗分站)後經深旺道往西九龍
快速公路回青沙公路

原帖由 S3BL418 於 2014-4-8 18:44 發表
個人對大埔區RDP的部份意見:

3.71K拆線>
反對,反建議改回循環線運作,加強班次至10-15分鐘一班

5.72X改經青沙>
贊成,但建議改以循環線運作,經碧海藍天,西九龍走廊往旺角道現有分站,
之後沿亞皆老街往大角咀,停博文街(現12往海麗分站)後經深旺道往西九龍
快速公路回青沙公路

3. 71K作為一條轉乘路線, 15分鐘太疏, 最疏最低限度要10分鐘一班車
如果客量不支持10分鐘一班車, 可以改為全單層, 反正而家用雙層車都比較少人坐樓上

5. 72X作為去一條旺角既路線, 如果改做大循環線, 肯定會甩班甩到傻, 或者幾班車同時到站,
所以72X最好都係做番雙總站線