觀塘區域性重組(區內/觀塘至黃大仙線)

觀塘是香港首個衛星城市,自90年代起,觀塘市中心重建項目令觀塘成為一個核心商業區,因此交通也相當方便,有巴士,小巴,港鐵等連接香港不同地區.但是,觀塘山上連接市中心的巴士服務卻沒有好好配合該區的交通網路,使不少居民紛紛轉投小巴,港鐵等更快捷方便的交通工具,這次重組將會針對區內/黃大仙路線的弊病重新修改.

16M和216M都是連接市中心/港鐵站和藍田山上的主要路線,可惜因為受到主要路線63線競爭,加上服務範圍太少,令居民轉投向服務範圍較為廣泛的63線,因此建議兩線合併成新216M,16M/216M早繁保持服務,編號16S/216S.

216M        觀塘鐵路站<-->油塘(大本型)

服務時間及班次:05:30-00:10        6-7分鐘一班

收費:全程$5.5

行車路線:

往油塘:按此

往觀塘:按此

26M是連接彩虹,四順,觀塘的路線,但因為沿途都有路線競爭,例如14D(繁忙時間),23,23M,29M,54M線,令此路線客量普遍為低,因此建議取消此路線以騰出資源給其他不同的路線.

28B是彩福唯一一條全日路線,客源以觀塘市中心和九龍灣為主,繁時有頂閘的情況,可是非繁只屬普通,因此建議28B繁時保留服務,編號28P,28B縮短至觀塘碼頭,只在繁時後服務.

23和23M都是連接觀塘和四順的主要路線,但是兩線在協和街至四順完全重疊,令23/23M出現"鬼打鬼"的情況,因此建議兩線合併成新23,循環來往觀塘(雅麗道)<-->順利

23        觀塘(雅麗道)<-->順利

服務時間及班次:05:30-00:30        5-10分鐘一班

收費:全程$4.7

用車5輛

行車路線:

往順利:觀塘雅麗道--->創紀之城--->23M--->裕民坊--->觀塘雅麗道

3D和15A都是來往慈雲山和觀塘的路線,可是15A路線迂迴,班次疏落,只能擔當"工作天路線"的角色,比起15A,3D能更快直達觀塘,因此建議15A線改為只在星期一至五服務,其他時段來往啟業及觀塘則由56線代替.

14B延長至樂華

11D除了太子道東和聯合道一小段外,其他完全跟港鐵重疊,令此路線客量十分低,更被論為"K廠垃圾線",如果沒有機遇的話,就難逃取消的命運,彩虹道一帶為此路線帶來一線生機,因為黃大仙下邨一帶目前並沒有任何來往觀塘的路線,因此建議修改11D走線.

11D        樂富<-->觀塘碼頭

服務時間及班次:05:40-00:30        10-20分鐘一班

用車加至8輛

收費:全程$

行車路線:

往樂富:按此

往觀塘碼頭:按此

[ 本帖最後由 創世紀巴士 於 2014-3-25 20:34 編輯 ]

啓麗又無咗15A又無埋28B
重作啦

原帖由 ma212223 於 2014-3-25 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
啓麗又無咗15A又無埋28B
重作啦

除此之外仲有幾點:

1.
新216M要開咁密, 除非先取消63小巴

2.
26M要取消唔係唔得,
不過新23得返5架車, 已經冇可能開5分鐘咁密,
要做晒依家23+23M+26M咁多部車o既o野之餘,
仲要繼續行觀塘道搏塞車, 點可能?
最起碼要用返晒23+23M咁多部車, 先開到最密7-8分咋?
假設我上一句成立夠客,
留26M 4架車俾更有用o既線就o岩o既..

3.
黃大仙下村行去搭地鐵更快.
當84小巴車費仲算合理都冇客, 仲拉11D?

4.
28B係要改, 但唔應該係咁改,
本身做兩水客都勉強有生意,
你咁斬佢一半, 我寧願你摺佢送俾小巴,
o的巴士用去第二度好過.

除o左14B咁改, 板上公認正確.

麻煩樓主發還重審..

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-3-26 10:42 編輯 ]