金鐘東站位調整 (包括德立街巴士站)

通告
http://www.nwstbus.com.hk/en/upl ... e/C201400805a02.pdf
http://www.nwstbus.com.hk/en/upl ... e/C201400836a02.pdf

90B 會搬到去德立街新巴士站
70, 37B/X 會搬到去原 90B 坑
另外德立街新巴士站站尾會做 590A 落客站

[ 本帖最後由 da54 於 2014-4-17 22:18 編輯 ]

新巴張通告打錯字
90B變左90

郁90B簡直多此一舉, 浪費車坑

幾時郁埋金鐘西?

原帖由 kokleung 於 17-4-2014 23:26 發表
郁90B簡直多此一舉, 浪費車坑

幾時郁埋金鐘西?

可能係想減少90B出站受阻o既情況發生， 因為由金鐘道有好多的士經樂禮街入德立街,
的士站d的士好多時倒塞番出樂禮街，小弟見過唔少次90B o係o個個位塞左幾分鐘.
(90B新月台前面個路口原本係單程路，而家改左雙程，估計係咁而改)

[ 本帖最後由 kenytw 於 2014-4-17 23:38 編輯 ]

原帖由 kenytw 於 2014-4-17 23:36 發表


可能係想減少90B出站受阻o既情況發生， 因為由金鐘道有好多的士經樂禮街入德立街,
的士站d的士好多時倒塞番出樂禮街，小弟見過唔少次90B o係o個個位塞左幾分鐘.
(90B新月台前面個路口原本係單程路，而家改左雙程，估計係 ...

個雙向路口係俾出入金鐘廊垃圾站的車輛出入....

咁改估計係俾 590A d 車唔會再係孖坑右邊停車，咁變相開條通道俾車行，將來 d 西隧車就可以暢通無助地通過金鐘東....
我諗 90B 仍然要經樂禮街出...

原帖由 da54 於 2014-4-18 00:05 發表

個雙向路口係俾出入金鐘廊垃圾站的車輛出入....

咁改估計係俾 590A d 車唔會再係孖坑右邊停車，咁變相開條通道俾車行，將來 d 西隧車就可以暢通無助地通過金鐘東....
我諗 90B 仍然要經樂禮街出... ...

其實而家590A已經多數係擺後面,夠鐘先上前上客,孖坑右邊擺601 o既車多

90B單坑改為70前，37B後，咁如果37B來先甚至兩架一齊來，70隨後，咁又頂住阻住上落。
其實好應該分流乘客。
有時37B上埋70先黎，架70就空空如也，所以最好掟37B，甚至90出金鐘道換15入去。
15大時大節中環打爆金鐘排長龍，有獨立站坑較理想，易管理，要強國為主的旅客等咁耐仲要曬/畀雨整濕而面斥不雅就唔好啦，
又避免到在外與往筲箕灣乘客撈亂隊排，亦有助590A客量增長。
當交廣15都轉為獨立站坑時，應該轉坑嘅就唔轉，唔應該轉嘅就轉，根本本末倒置。
利申:37B乘客，對70尐客叫兩飛唔順超，雖然有時有fd從70過檔

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-4-18 14:37 編輯 ]

37B入巴總又唔係為控制班次，我支持掟佢出金鐘道

原帖由 Eragon 於 2014-4-18 13:41 發表
37B入巴總又唔係為控制班次，我支持掟佢出金鐘道

其實70/75/97/90入金鐘都唔係為控制班次，只當中途站。
但兩線同站聯合班次，諗住等70嘅客可以叫兩飛，灣仔就難以登車。
37B於修頓/天樂里比70在會展更難以登車，時間更長。
而37B部分班次改金鐘/灣仔起載亦常因拖卡，前車一路打爆，後車就跟尾出香隧就扒你頭。
相反如果在金鐘將往香港仔客分流回70,繼而將70改為全派12米車，亦可令入境處候車乘客更易登車。
Ps:37系能否用12米車？有4頭NC行過95C,970/x亦常用12m,現時37B使用置富孖坑，拉架車去37A坑前上客亦其實唔難

等37B真係等到火滾...次次去到金鐘37B站都係冇晒人
70/75/90/97就咁係黎