大埔區巴士發展計劃修訂方案

大窩西支路冇其他線減班減少服務
咁睇九巴無理由咁好
將74C轉全日擺九龍坑WOO...
72X朝早開三班青沙睇梨係試水溫

73X強烈需要加車
一系272P開回程
等葵興芳客有直車返大埔
減少城隧轉車站壓力.

271點樣協調中間道特車係一大問題.
相信係將私出九龍班次唔入廣東道.

[ 本帖最後由 ksmbh 於 2014-6-13 23:23 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 2014-6-13 23:34 發表
如果74C總站係九龍坑,錦74C點解全日就好明顯
基本上就係搏下繁上唔到74X既人上74C,位位搶$14.2

檯面上係半條74A換74C
但相信非繁74C都係抽74X車做

最尾74A都減到一半 資源

成功!

2. 71K - 分拆為71C 及 71D, 71C及71D路線不變，首三個月車費減至$4.2(但未計加價的影響)
有好有唔好，好既就係脫班問題少左，但太和／大中／太湖來往富善／廣福／大埔墟要轉車，同埋建議兩條雙向都入富善

71k自己轉巡環加埋大埔新街市做定時點
行車時間減少左加班已經ok
好過拆兩條

拆完搞到要轉車
富亨班客如果改搭71d廣福轉車出市區
九記自己仲賺少過佢地搭71b大中轉車

原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-25 22:44 發表
修訂方案官方文件
多咗條 72C 鳳園 -> 大埔墟站

鳳園都會係進智玩
九記志在插旗遮

原帖由 lsc04d11 於 2014-6-27 19:29 發表


但實地睇過，九龍坑做到雙向總站嗎？O係邊度掉頭？
去到和合石個迴旋處轉？咁不如總站SET O係和興村啦。

我又驚有司機會用左一條單層都過唔到既道路……… ...

睇黎都係擺華明私出去