大埔區巴士發展計劃修訂方案

據當區議員指出,大埔區巴士發展計劃有以下修訂:
1. 65K、64P - 取消, 增加64K班次;
2. 71K - 分拆為71C 及 71D, 71C及71D路線不變，首三個月車費減至$4.2(但未計加價的影響)
3. 72A - 服務時間縮短, 由早上5:45至晚上19:25，繁忙時間20分鐘至30分鐘一班，非繁忙時間30分鐘一班
4. 72X - 早上時間抽調3班72X, 改為272X, 暫定開出時間為7:45、8:00及8:15，因此, 72X於該時段每班8至9分鐘一班延長到16至18分鐘一班
5. 272P - 經白石角、科學園、8號幹線、長沙灣、美孚至葵涌
6. 73及73A - 2線共用7部單層、5部雙層車, 以靈活調派雙層巴士於繁忙時間行走73A;
7. 73X - 有需要時加班次 - 本人強烈要求73X 馬上加班;
8. 74A - 原方案是將74A取消, 現時新方案是減少班次及服務時間。
服務時間太和開出的行車時間為早上6時至晚上7時，由九龍灣開至太和為早上6時至晚上7時35分，繁忙時間為30分鐘一班，非繁忙時間60分鐘一班 ; - 我們要求晚間返大埔方向增加班次;
9. 74B - 新方案建議74B開車時間為下午5：55、6：05分及6：15，6:15的一班會先於6月尾實行(據知是6月30日)
10. 74C - 改為全日雙向服務，並於去程改行廣福邨。服務時間(大埔往觀塘方向) 為星期一至五早上7時至9時，星期六至日早上9時至晚上9時, 早上7時至8時為20分鐘一班, 其餘時間60分鐘一班。
11. 271 - 九巴表示有需要時增加班次, 另外, 九巴於星期一至六下午4時至9時，以梅花間竹方式從中間道及廣東道發車，以減少因廣東道塞車而導致班次不準的問題
12. 307A, 307B - 路線不改, 即繼續行大隧及東隧;
13. 307C - 新增路線，九巴建議由大埔頭開出，行經太和、8號幹線、中環，以灣仔為終點站, 他們建議於早上7:15及7:30開出。

請大家提供意見.

全日74C個總站在哪裡??

72A改30分鐘都可以接受
74A取消仲好過，留74A無意思

區區Ban完都有得留啲野
但份無遠見嘅方案(講緊葵青)就只靠小修小補
似乎距離區域性重組嘅目的愈來愈遠

74A與其咁浪費不如做個順水人情比74C開密少少好過

但74A取消唔成，就意味307搬總站告吹?

點解71K分拆為71C 及 71D，要強調「首三個月」車費減至$4.2 ??

原帖由 ma212223 於 2014-6-13 21:37 發表
區區Ban完都有得留啲野
但份無遠見嘅方案(講緊葵青)就只靠小修小補
似乎距離區域性重組嘅目的愈來愈遠

之前各區RDP以區域性重組為名

cut車同加價，好個樣無錯有做，但衰個樣做足有突，點叫人支持


今年對運吉同九巴黎講，都係一個艱難一年

明明大好時機重組路線，點知自己搞衰自己個局

依家運吉個勢，唔想全部區既RDP難產，只可以抽起爭議大既建議，爭議細既改完傾完就做
姑且都可以同外界講有積極做重組既

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-13 21:41 發表
點解71K分拆為71C 及 71D，要強調「首三個月」車費減至$4.2 ??

71K根本就唔應該拆
拆完叫人71C<>71D,但係又疏車,分分鐘行啊仲快

原帖由 KG1428 於 2014-6-13 21:33 發表
全日74C個總站在哪裡??

72A改30分鐘都可以接受
74A取消仲好過，留74A無意思

總站繼續係九龍坑
我估計會由華明站長管埋

死啦，老九淆底到連 74A 都唔夠擔殺
唔怪得葵青縮晒沙咁啦

用最簡單既方法都諗得出
74X 加班 + 加強運頭塘區內服務 + 換一條線落太和 + 開 74B
抵番晒一條 74A 啦

改正同重做係兩個idea
如果74A縮到運頭塘
剩低嘅車攞去拆翻74x做74x同74c
兩條線做合理班次
已經好好多

點解唔試下重做