一間被遺忘的巴士公司- 雅高巴士

原帖由 gordon 於 2014-6-23 10:51 AM 發表
早年雅高被人的印象係車子殘舊, 座椅破爛, 維修差劣, 租過一次之後避之則吉......

不知近年人們對雅高的印象如何?

而家看到的村巴車﹐都係幾年前的全新 man﹐外觀完全無問題。
照計內部唔會幾年內差得好緊要掛。


ps. 我未坐過這批車

原帖由 kei_hk 於 2014-6-23 11:15 發表


而家看到的村巴車﹐都係幾年前的全新 man﹐外觀完全無問題。
照計內部唔會幾年內差得好緊要掛。


ps. 我未坐過這批車

以前雅高係有個通病, 新車誇啦啦, 用舊了就......當年果批租俾九巴的Hino, 在九巴時好掂當, 還車後不久就有車壞冷氣......
賣給陳添之後有冇好左, 咁就唔知了

原帖由 kei_hk 於 2014-6-23 11:15 發表


而家看到的村巴車﹐都係幾年前的全新 man﹐外觀完全無問題。
照計內部唔會幾年內差得好緊要掛。


ps. 我未坐過這批車

這是汰弱留強後剩下的「壯丁」吧，L 牌的 MAN A67、之後買的黃海統統不在了，宇通也不知剩下多少輛。

原帖由 gordon 於 2014-6-23 01:06 PM 發表
以前雅高係有個通病, 新車誇啦啦, 用舊了就......當年果批租俾九巴的Hino, 在九巴時好掂當, 還車後不久就有車壞冷氣......
賣給陳添之後有冇好左, 咁就唔知了 ...

想問下﹐當年批hino 租給九巴的時期﹐批車是不是由九巴負責日常維修?

好似話宇通會陸續淘汰，但新車都係以MAN為主。
前年賣了十幾個牌走，剩低大約60部車，而家雅高已經無咁強大了

原帖由 victor888 於 2014-6-24 00:30 發表
好似話宇通會陸續淘汰，但新車都係以MAN為主。
前年賣了十幾個牌走，剩低大約60部車，而家雅高已經無咁強大了

記得呢批宇通當年買來行映灣園村巴(當然, 呢個屋苑兩年轉一間公司都係唔抵幫), 加上當時雅高對國產巴士一見鍾情, 轉變得咁快, 究竟係國產巴士日子有功見真章, 定係不合馬亞木的心水

細細過住青衣對住雅高些DMS,多仔大。。特別以前船廠果頭唯一間巴士公司有雙層巴<<行46R(早上繁時), 之後見佢換入hino, 98年左右大批穗景isuzu行青衣城線(梗有開頂多仔行免費線) , 再之後國產車。。。現在被陳添食埋變中港Man
唔知批銀龍volvo 賣走未呢

雅高似乎在港府3幾次削中記線投標都冇入標？
不過家陣如想投標營辦新專營線，似乎前提要是專營巴士公司。

多年來做雅高待遇與專營公司又唔知有幾大差距呢？

原帖由 kmbodth 於 2014-6-24 21:44 發表
雅高似乎在港府3幾次削中記線投標都冇入標？
不過家陣如想投標營辦新專營線，似乎前提要是專營巴士公司。

多年來做雅高待遇與專營公司又唔知有幾大差距呢？ ...

其實2次政府將中巴路線削給其他公司時, 都沒規定一定要原有的專利巴士公司才能入標, 否則唔會有新巴城巴的出現.
雅高在Network26及1998年削線都有入標, 但聽聞很早出局, Network 26果次, 最後係捷達及城巴之爭

雅高真的已沒落, 連僅有的一個大陸專利巴士業務(南京雅高)都已出售 (2013年售回南京市, 隨後被江南公交幾個營運部分屍)