[NY, US] 紐約地鐵三日遊 Part 1：遊走曼哈頓 (多圖)

上星期到波士頓公幹後，走到紐約巿玩三天，和朋友聚聚，
當然把握機會感受下紐約巿民引以為傲的地鐵。

其實不是第一次到紐約，但五年前的那一次，只停留了半天時間，
今次看到的，比上次實在多許多。

紐約巿地鐵網絡相當複雜，幾條線可以共用路軌，又有 Local 和 Express（中途飛站）之分。
而且經常有維修工程，地鐵路線改道，甚至個別路段停駛，並非新鮮事。
對於初到紐約的人而言，地鐵的殘舊、骯髒和混亂，也許要一段時間方能適應。

相片數目太多，視乎大家的反應，以及個人時間，隨後幾輯可能要稍後才能推出。
另外為控制 photobucket 流量，隨後幾輯可能要開新主題張貼。

第一輯只包括地底路段照片，第二、三輯將有更多露天路段、地鐵過橋的照片，
和 NY Transit Museum 的介紹，萬勿錯過。

Day 0, 7/25/2014
Line E express, 34 St/Penn Station - Jamaica/Van Wyck

從波士頓坐了四個半小時的 Amtrak 到紐約 Penn Station，因為遇到重大延誤，
抵達時已經是黃昏七點多，只好盡快找點吃的，然後到巿郊 Jamaica 的 poor man's hotel 休息。




地鐵售票機至少有兩款，一款只接受信用卡，另一款接受現金。
單程收費 US$2.50，因為預計未來幾天經常搭地鐵，因此花了 $30 買 7-day pass，
另加 $1 車票成本，合計 $31。


34 St/Penn Station 東西兩端各有一個地鐵站，互不相連。西端可以搭 Lines A/C/E，Line E 可以直接前往酒店。






車站月台，第一個感覺是殘舊和光線不足，主體結構由鐵柱支撐。


今日乘坐的是 R160A 列車，車廂編號 9513，由 Alstom 制造。
R160 列車在 2006 至 2010 年間投入服務，每組四卡或五卡，取代了不少老舊列車，
現在佔了紐約地鐵車隊的大約四分之一，也是 Line E 的主力。


車廂內籠頗為光猛


電子路線圖。Line E 是 Queens 一段以特快形式行走，因此只需停十多個站


報站機






半個多小時後，來到 Jamaica-Van Wyck 車站。車站設計有別於一般紐約地鐵站，
沒有採用白色磁磚覆蓋牆壁，也沒有使用雕花磁磚顯示車站名稱。


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Day 1
Line E local, Jamaica/Van Wyck - Woodhaven Blvd
Line F, Woodhaven Blvd - Roosevelt Blvd
Line R (rerouted), Roosevelt Blvd - Lexington Ave/53 St
Line 6, 51 St - Grand Central/42 St
Grand Central Station / New York Public Library
Line S shuttle, Grand Central/42 St - Times Sq/42 St
Line 1, Times Sq/42 St - 50 St
Gershwin Theater
Line 1, 50 St - South Ferry
Statue of Liberty
Line 1, South Ferry - 34 St/Penn Station
Line E local, 34 St/Penn Station - Jamaica/Van Wyck


酒店附近的街景。Jamaica 是一個貧民區，選擇這兒的原因第一是便宜，第二是鄰近 JFK 機場，
第三是有地鐵直達巿中心。


車站入口，畫面右手邊的休憩花園（沒有拍攝），十分凌亂，似乎有不少露宿者。


從這兒搭扶手電梯到月台


R160A 列車的駁卡位。








因為 Express 路段維修路軌的緣故，這個周末所有 Line E 在 Queens 沿途停站，
無端端停多十個車站，車程增加至少十分鐘。
Woodhaven Blvd 車站平時不會停靠，車站人流不多，但同樣殘舊，又有排泄物的氣味。
中間是 Express 專用路軌，平時會從中間的兩條路軌經過，而不靠近月台。


衞生情況實在欠佳


拍完照後，登上隨後一班 Line F 列車。R46 列車在 1975-78 年間投入服務，
由 Pullman 制造，長度約 23 m，較 R160 長約 5 m。






R46 列車內籠






之後在 Roosevelt Av 落車，特快和普通列車都會停靠這個車站。






平時特快列車會使用中間月台上落，但今天中間的路軌和月台都有工程進行，因此特快列車全部變成普通列車。


之後乘搭 Line R 離開




R160A 列車的駕駛室車門和輪椅位


改道通告




改道後改停 Lexington Av/53 St，準備步行到 51 St 車站轉乘 6 號線










6 號線的 R142 列車，1999-2004 年間由 Kawasaki 建造






閃燈路線圖


留意車門錯位的設計


R142 列車車尾




到達 42 St/Grand Central








Grand Central 車站新翼，設有商場，上蓋是凱悅酒店








車站舊翼 1913 年建造，是紐約巿著名地標之一


車站有四十多個月台，主要供近郊鐵路使用


剛剛抵站的簇新 Kawasaki M8 列車




2004-06 年間投入服務的 Bombardier M7A 列車




Bombardier Shoreliner












已有百年歷史的 Grand Central 舊翼車站外觀


隔一個街口是紐約中央圖書館




之後返回 42 St/Grand Central 地鐵站，乘搭 Shuttle Line S，到幾個街口外的 Times Sq/42 St 車站轉車。
42nd St shuttle 是全紐約最短的地鐵線，只有一頭一尾兩個車站，全長 1.3 公里。






四卡 R62A Bombardier 列車，八十年代投入服務，一邊車身披上了 Ninja Turtles 廣告，
而車內座椅亦貼上 Pizza Hut 廣告。
Pizza Hut 在香港算是中高級餐廳，在美國卻只是普通得不得了的快餐店。


行走 42nd St Shuttle 的 R62A 列車，每卡兩端都有獨立駕駛室




只消不到兩分鐘，就到達另一端終點站 Times Square






之後轉乘 Line 1 到 50 St/Broadway，準備和朋友會合。










Broadway


本來打算跟朋友到這兒看音樂劇 Wicked，下午兩點開場，開場前兩個半小時
會在場外舉行抽?，派 26 張低於半價的門票（原價要六十多美元），每人可取兩張，
結果我們都沒有抽到，於是決定改變行程。
反正這位本科時代的同學，在 Princeton 待了幾年，多次進出紐約，卻沒有看過自由神像，
而這類景點獨自前往又沒有甚麼意思，因此決定到那兒走走。


出發前，先到 52nd St 一間著名的日本餐廳吃拉麵，等位也要排隊半小時


之後坐 Line 1 到南端總站 South Ferry 舊站。Line 1 平常用 10 卡車行走，
但 South Ferry 舊站月台卻只能容納五卡車，所以所有乘客都要在之前一個車站
移步頭五卡車繼續行程。
新站其實在 2009 年啟用，是整個地鐵網絡最新的車站，
但在 2012 年颶風桑迪吹襲時嚴重受損，至今仍關閉維修，
舊站在 2013 年重開，新站可能要待 2016 年才能重新投入服務。


舊站出口


排了大概一個半小時，才登上前往自由神像的船，船上可以望到旁邊的新澤西州。






不過自由神像到底還是一生必到的景點之一，排隊再久也值得。
當年未有航空交通，自由神像是大批移民在美國上岸前，在船上望見的第一個地標，
因此景點的介紹自然很「大美國主義」，當然這些是後話，下刪千字。


在回程的船上，可以清楚看見 Manhattan 的景色。
最高的一座是重建後的 One World Trade Center。






上岸後，搭 Line 1 到 34 St/Penn Station 西站




朋友介紹的秘魯烤雞，在車站斜對面

之後和朋友道別，乘坐 Line E 直接回酒店，第一天的行程也宣告結束了。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-8-7 14:05 編輯 ]

朋友，似乎 Photobucket 真的不太行，大堆圖已死

小弟曾到長島 exchange，對 NYC Subway 和 LIRR 有著複雜的情意結，看到你的相片很有親切感。

Jamaica 以至整個 Queens 除了轉車去 JFK 和 Flushing (去新唐人街掃貨)外，真係少去為妙。搭 E 車即使特快，坐在沒有太多人的車廂中，經過十數個破舊的車站，感覺亦不太好，有點像 Batman Rises 中坐地鐵的感覺。Queens 尤以罪惡多而聞名。車站除了臭味，還有大過手臂的老鼠，令人作嘔。

Manhattan 的情況其實好不了多少，不過人氣搭救，尤其逼 4/5/6 既感覺，同香港地鐵有得揮。

去 Jamaica 我首選一定係 LIRR，貴就貴，但享受好好多。而 LIRR 亦是非常有趣的城郊鐵路 (據說是北美最繁忙的近郊鐵路，繁忙時間3分鐘一班)，比 NJ Transit, MetroNorth 等有趣和複雜得多，鐵路迷不可錯過。

P.S. 你 Penn Station 的那張相，上面圓形的建築物是 Madison Square Garden，就是 NBA New York Knicks  的主場。

我呢輪貼太多 trip report，
另一個 photobucket account，淨返半個月得返 0.7 GB bandwidth，
結果都係要開多我第三個 photobucket 先掂，死 link 已 fix

如果唔係因為酒店位於 Jamaica，我都唔會走入去果頭，
不過無得揀，第一近 Manhattan 的酒店實在太貴，而且又唔想住 hostel，想有私人空間；
第二係我最尾果日係朝早 8:15 由 JFK 飛，
在 E train 可以直接出到巿區的前提下，呢個係最大 constraint，所以當然搵間近 JFK 少少既酒店。

今次 LIRR 無機會搭，但係五年前路過果次搭過一次咁大把。
不過我間酒店由 Jamaica/Van Wyck 行去都只係兩分鐘，搭 LIRR 就要行多少少或者轉車，
睇過 google map 街景後，覺得無著數，而且我渣地鐵 7-day pass，無謂搭 LIRR 又要額外俾錢。

不過在 Penn Station 見過 LIRR 既新車（可以望下我對上一篇 Amtrak trip report），個內籠係幾正。

Line E 而家全線換晒 R160，又唔係真係好少客，唔計地鐵站本身亂七八糟，
感覺其實唔係太差，比起隔離同樣服務 Jamaica 既 J train 好好多（下一輯會介紹），
不過車站出口有露宿者。
最衰係果個星期六日中間條 track 維修，搞到 Line E 站站停，無啦啦停多十幾個站，唔見好多時間

同埋基本上成個地鐵系統都有臭味，包括 Manhattan / Wall St 一帶的車站。
Day 1 同我一齊果位 Princeton 朋友，似乎某程度係因為
紐約地鐵（同街道）污糟邋遢又臭，而對紐約以至美國有負面睇法

反而 Flushing 今次無去過，本來計劃係 Day 3 行程可去可不去既地方，
但係結果 Day 3 淨係 Metropolitan Museum of Art 已經唔見差唔多六粒鐘，
反正之前果晚朋友帶去中餐館食飯，自己又無貨要掃，於是無去，
代價係無機會坐 Line 7 成個地鐵系統最新既 R188，不過睇返又似乎同 R143 差唔多

Part 2 其實已經寫好，不過新 account 要預留其他用途，
舊 account 要到 10 定 11 號先有新 bandwidth quota，可能到時 post

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-8-7 12:24 編輯 ]

LIRR 新車？M7嗎？都唔新了... 雖然 M7 好坐，但有得揀梗係坐下 M3，唔知仲有幾多機會

我以前都因為紐約污糟而曾經好唔鐘意呢個城市，但後來先發覺佢正既地方唔係城市既硬件，而係紐約人既多元、變通、效率等等，當然唔少得佢既音樂同文化 (上次去 Lincoln Center 還聽了 Lorin Maazel 指 NY Philharmonic，想不到已成絕響)，其他城市拍馬都追唔上。

我上次搭 E 線仲未換車，仲係四十幾年車齡既 Budd... 照咁睇似乎紐約地鐵既客量同用車竟然有少少關係

非常同意中間果段！
尤其是我而家一年入面有 10 - 11 個月都住加州小鎮，佢地鍾意 low-density development，
入面竟然係一個冷氣商場都無，反而去到紐約，總算搵得返類似香港的生活方式，
例如高樓大廈、商場、迫地鐵、飲食多元化。

今次過後，全美國所有我覺得值得去既大城巿，除左芝加哥外，都去過晒，
我覺得我會比較鍾意波士頓的生活，可能有情意結，不過論方便，紐約絕對唔輸蝕。
點都好，紐約一定唔係排包尾。

因為歷史原因，紐約的文化同娛樂，在美國除左洛杉磯之外，應該無邊個城巿比得上
（不過洛杉磯地鐵更垃圾，而且整個城巿的方便程度差過紐約）
但如果論 classical music scene，我覺得其實三藩巿、洛杉磯同波士頓都未必爭好遠
（當年去三藩巿 exchange，有去過聽 Evgeny Kissin piano recital），
甚至如果唔計有冇著名 orchestra 的話，以我住果邊得唔夠五十萬人口，音樂會數目其實唔少，
今年仲先後來過 Stephen Hough 同 Richard Goode，雖則兩次都有令我失望的地方。

其實去紐約果三日，如果唔睇 musical，朋友都有諗過一齊去聽 recital 或者 concert，
不過查過果幾日 Carnegie Hall 同 Lincoln Center 都無咩值得去既 event，所以作罷。

wiki 話 LIRR 單層列車而家得 M3 同 M7，我 Penn Station 見到果架肯定係 M7 來，
不過五年前搭過唯一一次果架應該係 M3。

E train 換晒 R160，但係今年踏入第五十年的 Budd R32 仲未退晒，仲有至少二百卡，
大部分集中 C/J/Z，亦令到 J/Z 成為少數（定係唯一一條？）有三款車行走的地鐵線，
計有 R32/R42/R160。果堆 Budd 似乎真係 overbuilt 得好緊要，
上網睇返話計劃行多至少兩三年，反而後期過佢既車好多都已經退緊甚至退晒，
連 R42 都淨返五抽，全美國應該都無其他現役地鐵列車行足五十年。
Day 2 有搭過 R32 同 R42，之後會另文介紹。

Part 2 應該會呢一兩日出，比原計劃早少少（其實只係同 flight report 調轉先後次序），大家萬勿錯過。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-8-7 23:03 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-8-7 12:17 發表
回復 2# 的帖子我呢輪貼太多 trip report，
另一個 photobucket account，淨返半個月得返 0.7 GB bandwidth，
結果都係要開多我第三個 photobucket 先掂，死 link 已 fix ......

建議你揀過另一間網上相簿公司（例如shutterfly），唔好再用photobucket！
photobucket確實唔係咁適宜用來貼相貼在人流較高的討論區。

我曾經都是用過photobucket，但都是因為經常面對爆bandwidth的問題，結果轉用shutterfly。
宜家好似例如http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795214-3-1.html一版貼過百幅相都冇問題。