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夏季西貢經常嚴重塞車, 昨天(17/8) 旁晚塞車塞到巴士全部斷鑬, 西貢到九龍段只有零星執雞客,如果96R鑽石山開出就入大老山西沙, 相信節省不少時間, 上落斜又少, 穩定班次. |
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原帖由 SMP 於 2014-8-18 15:27 發表 
夏季西貢經常嚴重塞車, 昨天(17/8) 旁晚塞車塞到巴士全部斷鑬, 西貢到九龍段只有零星執雞客,如果96R鑽石山開出就入大老山西沙, 相信節省不少時間, 上落斜又少, 穩定班次. ...
其實, 不如話由沙廠299X或其他線抽車私入黃石做出鑽石山再踢行85M/286M/82X返入去好過..
不過呢D跨廠野, 好少傾得掂既, 諗下好啦... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 SMP 於 2014-8-18 15:27 發表
夏季西貢經常嚴重塞車, 昨天(17/8) 旁晚塞車塞到巴士全部斷鑬, 西貢到九龍段只有零星執雞客,如果96R鑽石山開出就入大老山西沙, 相信節省不少時間, 上落斜又少, 穩定班次. ...
咁行路程會長好多，價錢都會貴左 |
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行經大隧意即要比隧道費
係樓主講既上落斜少左情況下, 一加一減唔知車費會否有變(當然車費係96R黎講都唔係咩big deal)
實際行車時間有冇少到小弟就唔清楚所以不作評論
係92同時運作下而中途九龍去西貢夠載下96R提速都係好事, 加快清客
但九龍方向既話, 西貢市中心起仲有紅小出返九龍, 實際成效好難講. |
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原帖由 alex_yu1992 於 2014-8-18 15:49 發表
咁行路程會長好多，價錢都會貴左
96R本身都係天價路線, 乘客亦唔係通勤客, 車錢貴其實乘客都冇說話好講
有版友曾言周末94/96R供不應求, 有車到就要上。呢個情況下係明襟住黎搶都你情我願。
值得著眼既係咁行法有冇可能借此降低對車輛既勞損所產生既維修開支。
[ 本帖最後由 tofu 於 2014-8-18 16:05 編輯 ] |
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好似冇乜路線係因為行隧道而蝕得勁(有錯請指正)
反而上落斜得多而蝕錢就有聽聞過
其實上落壁屋導致既維修費用係咪真係好貴
貴到同隧道費比有好大差距? |
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的確, 由南面入西貢市, 好多時未到南邊圍迴旋處已開始塞,
由北面入, 通常龍尾都未到惠民路, 如果用惠民路入, 更加
只係塞巴總對出與福民路交界一小段 |
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原帖由 pch_yeung 於 2014-8-18 16:50 發表
的確, 由南面入西貢市, 好多時未到南邊圍迴旋處已開始塞,
由北面入, 通常龍尾都未到惠民路, 如果用惠民路入, 更加
只係塞巴總對出與福民路交界一小段 ...
另外，未到南邊圍迴旋處塞原因是個迴旋處本身同埋蠔涌支燈，其實只係塞好小段
巴士小巴仲可以行迴旋處個巴士灣塞少一兩分鐘 |
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原帖由 SMP 於 2014-8-18 15:27 發表
夏季西貢經常嚴重塞車, 昨天(17/8) 旁晚塞車塞到巴士全部斷鑬, 西貢到九龍段只有零星執雞客,如果96R鑽石山開出就入大老山西沙, 相信節省不少時間, 上落斜又少, 穩定班次. ...
昨天情況的確頗為恐怖，92下午係壁屋我見連續4-5架全部頂閘，96R爆到瀉，91都連續幾架頂閘，792M又係爆到出客滿燈
但係96R改經西沙出仲有問題要解決
入西貢的巴士同小巴都聚集在彩虹站，該處亦係一個大型的巴士轉乘站
96R改經西沙大隧就會skip咗彩虹，唔知會對客量有幾大影響
另外，西貢公路真係嚴重塞車的時間只限傍晚
全日改經西沙大隧入可能會得不償失
可能用馬鞍山線堆車私入去穩定班次對九巴會更有利
（陰謀論：往黃石方向96R要入西貢市執94人龍中的水魚，每班96R都有一堆人天價上車，九巴點肯放手？ ） |
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