[東方日報]九巴268C常飛站 乘客有得睇冇得搭

O係呢個站，繁時上車唔使企？咁你既「要求」又過分左……
對上唔到車深表同情。
唔知O個位驚到聲音處理的乘客有否想過其他方法？

有理無理，268C/269C照上，去左大欖隧道先算……
或者「搭平車」，先乘258D/259D或再平D既61X(呢個肯定有位上先…)屯公轉68A，去到元朗，自己再搞掂。
(應該起碼快過要等車一粒鐘的極端情況)

加車？九巴肯既時間，鑽石山都有鐵一程返元朗LU…到時又要減！

我見到好多時部車企左大約20個都唔埋站囉...

平心而論, 永光個站唔算少人, 連同山上天馬苑, 會頂閘嘅路線的確唔少,
下繁西行能保證上到第一班車(不要說有位坐了)的, 大概只有61X, 74A, A29

其實繁時好多線都係咁
不過見到運吉要求九巴改善，唔會話"現有服務配合需求"去敷衍
即係承認繁忙時間難上車問題存在，唔似一向作風

要268C加班，似乎綑綁元朗區域重組較化算

除左啟業特車外，
亦都可以考慮於繁時加開短途特車268P/269P，
分別由元朗西和天水圍市中心往返彩虹，專做天馬苑至新蒲崗客，
班次約15分鐘1班。

在268P及269P服務期間，268C及269C來回程不入新蒲崗，直行龍翔道及天橋往返。

原帖由 pch_yeung 於 2014-9-17 09:08 發表
平心而論, 永光個站唔算少人, 連同山上天馬苑, 會頂閘嘅路線的確唔少,
下繁西行能保證上到第一班車(不要說有位坐了)的, 大概只有61X, 74A, A29

在永光分站
自己試過不少次

按去不同地區而定
258D,259D一定飛站
61X,62X即使上到車必定全程企

去元朗/天水圍未試過

原帖由 lsc04d11 於 2014-9-17 06:05 發表
O係呢個站，繁時上車唔使企？咁你既「要求」又過分左……
對上唔到車深表同情。
唔知O個位驚到聲音處理的乘客有否想過其他方法？

有理無理，268C/269C照上，去左大欖隧道先算……
或者「搭平車」，先乘258D/259D或再平D既61X(呢 ...

258D 259D 同時段根本唔會好得幾多

樓上各位話係九龍灣工業區開 .. 但有無諗過偉業街幾塞 .... 行康德道出先叫好 D

原帖由 yoho 於 2014-9-17 00:17 發表

仲要268C星期六日夜晚南行例企，該時段係開緊15分鐘一班.

朝早南企要企我明，我唔明九巴點解要安排到星期六日南行開15分鐘一班要企，或者朝早968北行要企。

我明有位坐唔係必然，但始終覺得你冇需要賺盡呀。你話268C／968係蝕錢要控制成本我冇野好講，但問題呢兩條線盤數係好喎  

果個時間簡直頭來回到爆！
直頭下一篇可以做新元朗中心/Yoho Town平日早繁及週末假日晚飯時間班班爆棚飛站，一雞幾味啦！

既然269C週末假日晚飯時間無乜客，真係每個鐘抽一班私去大馬路幫手做268C出去賺多筆好過！

原帖由 tatl 於 2014-9-17 01:34 發表


其實唔熟呢條線既客路，不過都有類似諗法。

好似 80, 80P / 74B, 74X 既概念，268C借不停鑽石山，黃大仙由觀塘抽車開特別班次，整條P線九龍灣工業區閞幾班車行呢兩個地區入元朗。既可疏導黃大仙人流(分分鐘有位坐)，觀塘閞 ...

飛新蒲崗都話ok
但連鑽石山同黃大仙都飛就冇乜意思啦
反正點都要經

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-17 22:03 發表

258D 259D 同時段根本唔會好得幾多

樓上各位話係九龍灣工業區開 .. 但有無諗過偉業街幾塞 .... 行康德道出先叫好 D

係咪應該試下反一一反傳統，下繁試下抽幾班跟E22入觀碼，返天水圍行偉業街

西行

走？

只

從

上

次

玩

完

觀

碼

個

無

限

迴

廊

，

我

已

經

決

定

就

算

佔

中

都

好

，

我

都

會

取

道

中

環

而

唔

改

用

東

九

龍

走

再唔係整新元中<->彩虹特車