沙田區新線載客量

How about 82B?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-11-3 22:51 發表
287X一小時載客量係未有佔中時唔應該得咁低
起碼下繁奧運站走都要企人啦...
係咪又要拉埋出城方向

呢個計法係計來回
所以其實個數都唔算太差架啦

原帖由 AV115 於 2014-11-4 15:44 發表
How about 82B?

前幾日見過其中一班回程,客量係唔夠10個

287X搭過數次，响海富苑上車上層都仲有位坐，但之後都奧海城响兩個站都差唔多滿座。
但題外話，九巴講嗰個載客率咪真?真係天唔知唔知你唔知我唔知，得佢一個先知！ btw the way，只要計啱啱時間，287X到大圍轉81C返馬鞍山都算係方便，只係貴Dlaw

原帖由 matchnacu 於 2014-11-6 13:55 發表
287X搭過數次，响海富苑上車上層都仲有位坐，但之後都奧海城响兩個站都差唔多滿座。
但題外話，九巴講嗰個載客率咪真?真係天唔知唔知你唔知我唔知，得佢一個先知！ btw the way，只要計啱啱時間，287X到大圍轉81C返馬鞍山都算係方 ...

睇你點睇, 如果在旺角/ 油麻地搭287X入大圍轉803, 可能快過搭87D少少。

但有一樣我好肯定, 如果下午放工在香港站入馬鞍山, 用287X駁腳的一定會快過搭681。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-11-6 15:59 編輯 ]

原帖由 drbean7218 於 2014-11-6 15:57 發表
睇你點睇, 如果在旺角/ 油麻地搭287X入大圍轉803, 可能快過搭87D少少。

但有一樣我好肯定, 如果下午放工在香港站入馬鞍山, 用287X駁腳的一定會快過搭681。 ...

應該咁講，287X去大圍再轉車返馬鞍山ge最大優勢係成功避開塞車位，好似681，坐鐵或者914等到奧運轉車，避開晒灣仔由軒尼詩道至維園一帶塞車位。而對81C而言，最塞車分別係窩打老道油麻地消防局至歌和老街交界 同 浸會至獅隊入口。287X可以避開呢堆塞車位，而81C由大圍開始都係順ge一路返MOS，可能石船出面會塞一陣燈。

但係287X始終係循環線，如果佐敦道塞車位，班次可能會變得唔穩定！同時車費真係貴，咁搭一次成13蚊，所以都唔係成日搭

原帖由 petcity 於 5/11/2014 00:16 發表


上月某日見到KC6619做82B，叫做好過開線初期
開線初期影NW2184做82B，落車最多十個，用KC6619個日
落車至少廿幾個，大部份係學生同家長

呢條線老實講，聽聞係議員要求下，叫做「平衡」各方利益咁囉
而對手早前亦好識做去「配 ...

呢條線，小巴有小巴長龍，佢有佢載空氣
只怪「成功爭取」橫額不足
（定係大圍街市個站唔就腳）
利申：美林邨附近居民