巴士公司有冇諗過開拓荃灣/葵涌<>東區呢個大客倉？

原帖由 KS 於 2014-11-16 02:31 發表
荃葵青區嘅西隧巴士, 收費都偏貴,
你所講$16只限新城有份嘅930, 948
九巴獨營嘅934, 935, 936, 係收緊$18
如果用屯門區960 & 960B嘅收費差距/比例,
推算荃灣/葵涌來往東區路線嘅收費,
九巴開辦大約要收$20.2, 新 ...

原帖由 kmb71k 於 2014-11-15 21:00 發表
如果可以直達的話, 我相信乘客係唔會介意俾貴少少價錢

960B都要$23.4
依現有苛刻收費,咁荃葵東至少都$20.8至$21.4
相差左一大節,並非少少錢

原帖由 KS 於 2014-11-16 02:31 發表


荃葵青區嘅西隧巴士, 收費都偏貴,
你所講$16只限新城有份嘅930, 948
九巴獨營嘅934, 935, 936, 係收緊$18




如果用屯門區960 & 960B嘅收費差距/比例,
推算荃灣/葵涌來往東區路線嘅收費,
九巴開辦大約要收$20.2, 新 ...

問題係而家荃灣線只係去到荃灣市中心而已，
石圍角，象山，荃景圍，海濱都唔算近鐵路站，
我當荃景圍出發去港島計，除非山上行落愉景上 930，否則港鐵 $ 13.2 仲要比多 $ 3.4 坐 39M，總數係 $ 16.60，
假如城記起荃景圍開條 930B 收 $ 16，仲要一程過出港島區會冇得做 ? 唔好話收 $ 16，就算佢學九記收 $ 18 我都覺得大把客會坐佢，
根本大家心知港鐵朝早係咩情況，有得揀我唔覺得班客寧願有得坐都唔坐囉。

原帖由 dennis28a 於 2014-11-16 02:27 發表


當柴觀紅小都要死頂幾年至搶到地鐵同 606 既客源，
唔好忘記，地鐵唔方便，606 慢到嘔血，紅小非繁都可以頂唔順。

荃灣去東區唔係無需求，而係中環轉 7XX 系太吸引，
似乎荃灣東區係無得做。 ...

搭7xx去到中環應該轉邊條線？
轉鐵不如直接搭鐵，但鐵一樣唔係快
轉930入荃灣，又疏又慢，真係你搭埋我o個份

如果荃灣--東區條線可以一程直達，係有一定吸引力
就算條線要經葵涌大窩口去保證客源，都至少可以行出面大路而唔係學930做屋邨門口線
對荃灣客而言都一定好過走去用7xx轉車

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-11-16 18:42 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2014-11-16 18:41 發表

搭7xx去到中環應該轉邊條線？
轉鐵不如直接搭鐵，但鐵一樣唔係快
轉930入荃灣，又疏又慢，真係你搭埋我o個份

如果荃灣--東區條線可以一程直達，係有一定吸引力
就算條線要經葵涌大窩口去保證客源，都至少可以行出面大路而唔係 ...

太吸引即係有好多人咁搭啦，咁應該點都開到一兩班，但係你引文個位係度反而話無得開，我真係呆左

就算跟地鐵走線都唔會無得做，咁多短M線，免費轉乘點都有批客，可惜九巴似乎好執$4客多D

原帖由 AVD1 於 2014-11-15 18:54 發表

930 咁多年黎都係開到一條分支線出黎就係 930A，
荃灣區其實仲有唔小地方係有潛力比 930 系插旗，不過都唔見得城記想做。
你想叫 930 系再開條線出黎做東區生意，我覺得有點難道。

不過事實上如果九記肯將 934 拆條出黎 ...

會唔會係城巴已經無咩QOUTA, 所以呢幾年都無咩新線?

原帖由 1320 於 2014-11-16 22:08 發表
會唔會係城巴已經無咩QOUTA, 所以呢幾年都無咩新線?

或者城巴因為已經賺盡專營權個限額
再開新線出來吸錢只會變作回贈嘔翻出來，所以無incentive去做
不過講真，西/南港島線開咗之後城巴應該會受頗大打擊
成間城巴只剩B3系同港島東有可觀油水
可能係時候再嘗試擴大版圖去保住盈利

原帖由 castanopsis 於 2014-11-16 18:41 發表

搭7xx去到中環應該轉邊條線？
轉鐵不如直接搭鐵，但鐵一樣唔係快
轉930入荃灣，又疏又慢，真係你搭埋我o個份

我同朋友經驗，930A／934／935／港鐵轉 7XX 系。
太古坊未必太明顯，係太古城同小西灣坐 720／788 既車程係非常吸引。

佢地唔係最快，係要舒服同合理時間，
由於港鐵太惡頂，唔少人會咁做，特別係 788。

原帖由 dennis28a 於 2014-11-17 01:29 發表


我同朋友經驗，930A／934／935／港鐵轉 7XX 系。
太古坊未必太明顯，係太古城同小西灣坐 720／788 既車程係非常吸引。

佢地唔係最快，係要舒服同合理時間，
由於港鐵太惡頂，唔少人會咁做，特別係 788。 ...

788都唔近地鐵站...
720太古城當然吸引，但SKW就真係好慢囉...

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-11-17 01:48 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2014-11-17 01:29 發表


我同朋友經驗，930A／934／935／港鐵轉 7XX 系。
太古坊未必太明顯，係太古城同小西灣坐 720／788 既車程係非常吸引。

佢地唔係最快，係要舒服同合理時間，
由於港鐵太惡頂，唔少人會咁做，特別係 788。 ...

下繁轉巴士去荃灣會變得好麻煩
三條線都係限時限刻，搭到過去都唔知轉唔轉倒
到頭來可能又係直接搭鐵/轉咗落條鐵度

另外，大家淨係記得荃灣有人去港島返工，其實港島都會有人去荃灣返工
條682下繁出港島靠著石門/一城個工業區可以坐得滿出港島
荃葵個工業區大過石門幾倍，而港島東又咁多住宅
相信唔少人會早繁入荃灣，下繁出港島東
這個客源934/935/930A都處理唔到
條線應該有望可以做到大西北線做唔到o既雙向客源

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-11-17 01:52 編輯 ]