九巴 11 52X 線調整班次

11行70分鐘會否太多，
昨日黃昏黃大仙座去佐敦只20分鐘。
西九龍未改路錢一單系47分鐘，
而家多左接近一半，
懷疑有部分車長碌車。

紅隧幾塞車?佐敦道幾塞車?

另外問埋11朝早D R11/12/13係變哂後備淨繼續留低俾人拉車?

其實52X, 市中心-置樂-大欖涌雖然有客但紿終不多, 出到九龍行車時間太長
有需要分柝/縮短/善用轉車站等等嗎???

原帖由 ccchhhuuunnn 於 15-12-2014 06:38 PM 發表
其實52X, 市中心-置樂-大欖涌雖然有客但紿終不多, 出到九龍行車時間太長
有需要分柝/縮短/善用轉車站等等嗎???

我認同當年252B全日以代替52X延長至旺角的概念(當然有區議員亦提過252B全日的同時52X仍要延往旺角，我認為無必要)
宜家有左轉車站，252B平價俾你出尖咀冇乜可能，而且又有60M/66M<-->234X平價方法

青公沿線都多左人用轉車站，上次一坐61M，廿幾個落(所以九巴先會諗過「試辦」61U je，不過繁時未必易，因為轉車站轉車冇位坐嘛…)
52X轉左60x等去旺角，如果夠密，一定快左，而且唔使俾額外錢。(63x要)
只要63X肯設轉車站既分段，$12.8由轉車站特快往旺角，相信可令佢加密唔少，而52X有D工作亦可豁免。慳番既車用黎開條御海峰<-->尖沙咀新線仲好。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-12-15 18:38 發表
其實52X, 市中心-置樂-大欖涌雖然有客但紿終不多, 出到九龍行車時間太長
有需要分柝/縮短/善用轉車站等等嗎???

將52X縮去轉車站/大欖總站開

原帖由 JA3907 於 2014-12-15 18:14 發表
11行70分鐘會否太多，
昨日黃昏黃大仙座去佐敦只20分鐘。
西九龍未改路錢一單系47分鐘，
而家多左接近一半，
懷疑有部分車長碌車。

而家漆咸道北轉線之後塞左好多, 因為4線都劃晒雙白線, 試過龍尾一路去到浙江街遊樂場
但有D時候亦都可以完全唔塞, 所以時間好飄忽
今日我都有搭11, 罕見咁見到九龍站可以同時泊兩架車, 以前D司機到左無耐就要走

原帖由 miklcct 於 2014-12-15 20:26 發表
將52X縮去轉車站/大欖總站開

唔係唔可行，但仲有位要補
52X有一堆流水客來往青公同屯市，逼班客落去半粒鐘一班o既53好似唔太妥當
[ff]既然輕鐵專區已經不存在，不如開條來往 深井-屯市-元朗 o既線，藉補位同打擊紅小之名去搶屯市-元朗舊肥豬肉 [/FF]

反而想知轉車站開咗之後究竟52X大欖前仲有幾多人坐，班客流失咗幾多
始終61M班次唔見得密，望落吸引力有限

原帖由 lsc04d11 於 2014-12-15 19:20 發表


我認同當年252B全日以代替52X延長至旺角的概念(當然有區議員亦提過252B全日的同時52X仍要延往旺角，我認為無必要)
宜家有左轉車站，252B平價俾你出尖咀冇乜可能，而且又有60M/66M234X平價方法

青公沿線都多左人用轉車站 ...

始終52X叫做直達線
班次唔疏慢又唔係慢好多
有得61M上轉車站o黎可能都有52X上一程過出
相信要大幅加強返青山公路駁腳果程
上下繁252B加強服務先可能令人覺得換得過
仲要諗52X當中既流水客

原帖由 castanopsis 於 2014-12-15 21:12 發表

唔係唔可行，但仲有位要補
52X有一堆流水客來往青公同屯市，逼班客落去半粒鐘一班o既53好似唔太妥當
[ff]既然輕鐵專區已經不存在，不如開條來往 深井-屯市-元朗 o既線，藉補位同打擊紅小之名去搶屯市-元朗舊肥豬肉 [/FF ...

可以假設加強53既服務
不論加強全線服務又好
加強區間服務都好
但對lee一段青公客來講
冇左直車出入九龍區兼接駁服務疏左
(話說52X都可以長轉長)
應該都沒有好結果

原帖由 JA3907 於 2014-12-15 06:14 PM 發表
11行70分鐘會否太多，
昨日黃昏黃大仙座去佐敦只20分鐘。
西九龍未改路錢一單系47分鐘，
而家多左接近一半，
懷疑有部分車長碌車。

其實九巴個行車時間係點計架？
11得9.5km竟然俾成70分鐘，
但路線相近既14有14.5km反而只係68分鐘...

我唔反對繁忙時間11真係可以行足70分鐘甚至更多，
但眼見城巴由機場開出既A22同E23分別只係75同93分鐘時，
我見到11要成70分鐘真係唔太開胃囉...