原帖由 MM2801@12A 於 2015-1-6 16:22 發表 
首先BYD只係周街送車試，試完係冇人買，包括中國
二係BYD最初係完全冇名氣，一開始做電池，之後收購左湖南三湘美的客車先開始做巴士，間巴士廠係三四流品牌，出名只係因為巴菲特買左個少少幾%既股份就可以吹到咁大，另外歐美開 ...
其實我都未搞得清 BYD 究竟係有人已經落左單定係根本一張單都冇，
之前好似有話美國唔知邊到買左 n 架 K9 (好似係十架定點），但我記得佢一架車都已經貴到七哂彩 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2015-1-8 16:26 發表
其實我都未搞得清 BYD 究竟係有人已經落左單定係根本一張單都冇，
之前好似有話美國唔知邊到買左 n 架 K9 (好似係十架定點），但我記得佢一架車都已經貴到七哂彩 …… ...
美國係有間大學穿梭線買左幾部BYD |
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原帖由 MM2801@12A 於 2015-1-8 21:29 發表
美國係有間大學穿梭線買左幾部BYD
係Stanford買咗
http://www.streetcarmike.com/margueriteshuttle_byd.html |
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貶低香港人,擁抱強國人,可悲
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原帖由 jx6215 於 2015-1-9 16:05 發表
先黎今次既測試主打: 掛接版
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掛接位成舊野起中間，
仲以為掛接版比普通版有多 d 空間可以佢地放電池放好小小，
原來又係搞成咁 …… |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2015-1-9 16:17 發表
掛接位成舊野起中間，
仲以為掛接版比普通版有多 d 空間可以佢地放電池放好小小，
原來又係搞成咁 ……
你原先諗住電池可以放邊？ |
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fb.com/scientisthk2usa/
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就係講緊呢個，部3405係樣板，雖然其他都係中國造 |
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原帖由 AVD1 於 2015-1-9 16:17 發表
掛接位成舊野起中間，
仲以為掛接版比普通版有多 d 空間可以佢地放電池放好小小，
原來又係搞成咁 ……
全部放車尾就等於坐搖搖板，況且家陣係放風琴前，用位幾好，呢個位就算普通車都只係放到一張凳 |
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講返部掛接, 坐落完全唔得
仲無力無冷氣過12米版本
識朋友係LA Metro 高級mechanic, 搭膊頭喺廠入面揸過部車
佢話試完後應該LA多數唔會訂 |
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原帖由 jx6215 於 2015-1-8 09:03 發表
有少量圖係電話入面 可以後補
冷氣表現唔得 直頭話我知當年冷都部冷氣係咩感覺
電機唔算特別嘈或者靜 但隔音唔好係事實
不過只要唔係尾卡或者接駁位就已經靜到不得了
反而電池續航力表現幾好
車身寫170英里
但 ...
stop and go係電動既優勢地帶，你叫佢長行40 50mph，隨時同又行又停食一樣電....(巴士行40 50mph跟本就用曬馬力去抗風阻....電機行高轉大食又無力...)
深圳果D，有個快速換電既野，原意係加速換電等部車快D行，現實好多殘電己經時間關係換左，所以深圳堆車堆電換左幾多無人知.....
但比柴油車，都係要2車替1車咁...
[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2015-1-23 16:40 編輯 ] |
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