29M一問

乜野原因29M冇得用11米

網上話景福街入景泰街太窄, 如是可否停爵祿街經崇齡街返大有街去彩虹, 一來可以用大車, 二來29M係太子道東冇任何缐轉乘

重點係景泰街出太子道東，如果用大車過火位，快線車輛唔生性無收油炒埋去係炒正司機位。
仲有就係再返去彩虹通道咪會更加塞車？

另外,樓主的路線不可行,因大有街不可右轉彩虹道.
要避開景泰街轉太子道東,到景福街後可行崇齡街,左轉爵祿街,再右轉彩虹道.
但行車時間會大大延長.

29M用細車載少啲客, 就好似好多密車大線咁, 用直梯快上快落, 唔係仲好咩?

其實29M呢類路線根本就唔應該用大車
因為呢類電梯線最重要係夠密
若果再拉疏,咁批客都唔會再等佢而直接坐小巴
就算29M拖住轉乘都好,但時間就是金錢

你認為祟齡街左轉爵祿街會易過景泰街出太子道?

同埋幾年前已有細康載客行過全程29M

原帖由 JX9097 於 2-1-2015 08:56 PM 發表
其實29M呢類路線根本就唔應該用大車
因為呢類電梯線最重要係夠密
若果再拉疏,咁批客都唔會再等佢而直接坐小巴
就算29M拖住轉乘都好,但時間就是金錢 ...

273用單層係咪都係同樣道理？
相信如果夠單層用，29M會唔會都係成為2-3分鐘(繁時)/5-6分鐘(非繁)既單層線呢？

短程，或者好多人都只係來往彩虹站<-->順利/彩雲，都好應該用單層。(當然，最理想係乘客自己識行入D，行動方便既乘客坐埋上層，就最好用雙層)

其實呢條電梯線客量如何？聽聞所有觀塘地鐵接駁線客量唔好

619好似有過鐘車會調走29M...好似係

爵祿街經崇齡街返大有街去彩虹
正是29M既 前身11M 既行車路線