30/39系重組，解決30X提速後後遺症及30荔景山問題建議

39M+39A還原39B
荃灣西鐵路站－荃威花園(循環線)
全程$4.3
富華街起$3.5
班次照舊，服務時間跟39A 0550-0040
另外特別班次0545,0555由荃威花園開往荃灣西鐵路站
往荃威花園停大河道分站
站位跟234A/B，即上橋位而非橋底
荃灣西鐵路站開
http://goo.gl/maps/xLwKS
行車時間：估計30分鐘以內
用車：5部

30A (新增)
荃威花園－深水埗東京街
全程$6.8
美孚往深水埗$6.2
美孚往荃灣$5.6
荃威花園開
http://goo.gl/maps/xVfCY
深水埗東京街開
http://goo.gl/maps/ESq6o
班次：20分鐘
行車時間：估計50分鐘(參考36A 40分鐘)
用車：6部

30X上西九龍走廊
荃威花園－海逸豪園
兜來兜去返黃埔花園不如去埋海逸豪園算數
全程$8.9 (九巴出RDP都賣大包唔加價
鴉蘭街往海逸豪園$5.1
楊屋道往荃威花園$6.4
班次：15(繁忙單向)/20分鐘
荃威花園開
http://goo.gl/maps/DlQ3E
海逸豪園開
http://goo.gl/maps/97T3i
行車時間：65分鐘(參考230X)
用車：7正1蛇

30改經葵福路
荃威花園－美孚
全程$5.8
沙咀道往美孚$5.5
麗瑤往荃威花園$4.9
沙咀道往荃威花園$4.3
班次：30分鐘一班
往荃威花園
鹹田街分站移後至寶石大廈分站
方便仁濟乘客
荃威花園開
http://goo.gl/maps/Ih7vK
美孚開
http://goo.gl/maps/kBm0P
行車時間：估計40分鐘
用車：3部

配套：

30A<->33A/37
由30A往深水埗轉33A/37往大角咀免第二程收費
由33A/37往荃灣/葵盛轉30A往荃灣免第一程收費

38A
海濱花園－荔枝角
收費﹑班次不變
加1蛇應對早上行車時間不足
海濱花園開
http://goo.gl/maps/PzdMg
荔枝角開
http://goo.gl/maps/tCPWm
用車：3正1蛇

265M/269M
新增荃景圍天橋雙向分段收費$5.1
方便往來麗瑤以及祖瑤

用車數量變動：
39M:-4
39A:-3
30:-3
30X:-4
total:-13
38A:+1
39B:+5
30A:+6
total:+11
整體方案可慳2部車

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-1-9 16:34 編輯 ]

38A 而家早繁出美孚都唔夠跑，
仲要塞多段長沙灣道出荔枝角？

我成日覺得 30 當年
只係因為美孚無位先要擺出長沙灣。

原帖由 238X 於 2015-1-4 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38A 而家早繁出美孚都唔夠跑，
仲要塞多段長沙灣道出荔枝角？

我成日覺得 30 當年
只係因為美孚無位先要擺出長沙灣。

我係講緊6,171,904,905個個荔枝角總站

我將30改葵福路直行
咁荔枝角總站一帶未冇車出葵興／芳
未搵條38A行美荔道上去
如果真係唔夠跑，加返條蛇落去
結果都慳到一部車架
慳完d車比深水埗條新線食晒咁濟

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2015-1-4 16:03 編輯 ]

原帖由 238X 於 2015-1-4 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38A 而家早繁出美孚都唔夠跑，
仲要塞多段長沙灣道出荔枝角？

我成日覺得 30 當年
只係因為美孚無位先要擺出長沙灣。

當年 30 係唔係因為美孚唔夠位而放出長沙灣呢個問題已經唔係重點，
問題在於而家 30 應該點樣搞，我個人認為如果 30 真係要縮線去美孚，我就寧願佢做單循環一了百了，
先經葵涌道出美孚，後經荔景山路返葵芳，最小咁樣可以兜小次荔景先。

叫荃威人比 $8.9 落楊屋道，比 $4.3 落荃灣站 ...

原帖由 S3BL417 於 2015-1-6 13:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫荃威人比 $8.9 落楊屋道，比 $4.3 落荃灣站 ...

其實我預由荃灣西行返出去楊屋道
可以加雙向分段$4.X
我預富華街開分段，而返到荃威係冇還原分段做$4.3
算係賣大包

不過你提左我整左條線係楊屋道(但係長線冇諗到咁樣用佢)
索性直接剷左39A算，然後30X雙向分段

原帖由 rusf101001 於 2015-1-8 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實我預由荃灣西行返出去楊屋道
可以加雙向分段$4.X
我預富華街開分段，而返到荃威係冇還原分段做$4.3
算係賣大包

不過你提左我整左條線係楊屋道(但係長線冇諗到咁樣用佢)
索性直接剷左39A算，然後30X雙向分段 ...

明明起荃景圍黎講 39M 最多人，
你就將佢轉為循環線。

如果跟現時安排一樣，你條 39B 就會停而家 39A 個站位（起荃威總站），
倒頭黎肯定同你塞死哂。

原帖由 AVD1 於 2015-1-8 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

明明起荃景圍黎講 39M 最多人，
你就將佢轉為循環線。

如果跟現時安排一樣，你條 39B 就會停而家 39A 個站位（起荃威總站），
倒頭黎肯定同你塞死哂。 ...

荃威塞得落四條線未可以將39B做兩邊總站
或者條39B兜返入總站39M條坑
然後條新30泊總站後面空位，上客先去返前面坑位

原帖由 rusf101001 於 2015-1-9 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

荃威塞得落四條線未可以將39B做兩邊總站
或者條39B兜返入總站39M條坑
然後條新30泊總站後面空位，上客先去返前面坑位

我認為荃景圍巴士線點執都好，都有一個前題，
1）荃威花園總站一定要放到一條去荃灣站及一條對外 o既路線
2）呢個總站只有三條坑，包括一條雙坑兩條單坑
3）雙坑有機會可以放到兩條線
4）總站出面有一個巴士站位，如果真係放唔哂你堆線可以考慮轉做循環線，或者做分站。

原帖由 AVD1 於 2015-1-9 15:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

我認為荃景圍巴士線點執都好，都有一個前題，
1）荃威花園總站一定要放到一條去荃灣站及一條對外 o既路線
2）呢個總站只有三條坑，包括一條雙坑兩條單坑
3）雙坑有機會可以放到兩條線
4）總站出面有一個巴士站位，如果真係放唔哂你 ...

都係放4條線
除了39B，唔係20就30分鐘一班，應該都塞得落？
39B：去荃灣站，荃灣西(比人行出楊屋道)
我都諗擺三條線係荃威做總站，所以此條線都特登係循環上山
如果荃威擺晒4條線可以有第二個行法，呢條39B照舊擺最入面
荃威花園往荃灣(循環線)
http://goo.gl/maps/XwLqJ
唔兜入荃灣西晒時間同里數
楊屋道街市個站都夠用，反正乘車習慣上駁鐵都唔係常用荃灣西
另外唔使叫人特登坐30落沙咀道行去仁濟
10分鐘夠唔夠上面個google地圖路線由荃灣站兜返去富華街
往荃灣方向$3.5
過荃灣站落車，乘客須於前門落車及補付$0.8
過荃灣站往荃威$4.3
富華街往荃威$3.5
睇返39A都行46分鐘(九巴官網)

新30：荃威 往來 瑪嘉烈或葵涌醫院
　　　荔景山 往來 沙咀道
直頭 60分鐘一班都仲得http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
坑位不變

30X：特快往旺角至尖沙咀
30A：去大窩口，葵興，葵芳，美孚，深水埗
呢兩條得20分鐘一班既線，擺落條雙坑應該ok?