九巴91P線調整班次計劃

原帖由 FD5410 於 2015-2-25 22:17 發表
其實上九點堂, 91P 開 0820/0825 就啱啱好
0830 已經多數會遲

另外想講上十半堂都比較難搭車
記憶中十點左右兩班 91/91M 都爆到九彩

宜家十半堂反而幾輕鬆, 牛池灣村等車算係聯合班次, 多數有位坐
0943 91M
0951 91
0959 91M
不過上個sem呢幾班車爆到九彩又係真

原帖由 shakugan2005 於 2015-2-25 22:31 發表

仲有就係每年既年三十, 年初四, 年初五等日子, 如果中正新歷二月, 明明上學日都要開假日時間再停開91P, 得番一班0835左右到彩虹既91M就爆緊, 但成個一月都開緊91P, 九巴就有生意唔做, 冇生意就開吉車喊蝕

而家差不多接近有准許利潤ge
油價趺咁多, 有冇話見佢減價?
油趺又話人工貴,維修上升, 又買車云云
賣左美孚廠d 錢又去左邊, roadshow 的盈利又去左邊?

九記在車務安排上已經有d 問題
例如可以用98c  私番坑口的車做轉91p 先, 起碼番入坑口都執番6.1 , 回程一樣
起碼部車唔洗吉住在市區一樣塞
至於話唔切車,  再找車攝吧,
時間又差不多, 都叫順路, 善用車隊

你講就簡單
做落結果咪係98A/98C斷晒纜

當車係得咁多嘅時候
行車時間增加
必然導致班次減少

原帖由 wong099 於 2015-2-25 21:36 發表


搭出鑽石山既係去南閘，行去大埔仔村都遠啦，仲要大埔仔坳，邊個行

科大最多人走係1745-1800，就返1750 落堂，91P 開1750 1800 1810 就仲好

佢既意思唔係92放學清放學客（而其實放學真係夠車），而係幫手清番學客，如果早繁咁停個人認為有效喎。

原帖由 HG6729 於 2015-2-26 01:07 發表

九記在車務安排上已經有d 問題
例如可以用98c  私番坑口的車做轉91p 先, 起碼番入坑口都執番6.1 , 回程一樣
起碼部車唔洗吉住在市區一樣塞
至於話唔切車,  再找車攝吧,
時間又差不多, 都叫順路, 善用車隊 ...

咁係咪即係將失班率條數推嚮其他線度就係解決左個問題?
搵車攝?全香港淨係得一條線要開車呀?

九記而家有邊條定班定點既線會開唔齊先?
上唔到車同開唔齊係兩回事黎...好似係

[ 本帖最後由 DW8306 於 2015-2-26 17:02 編輯 ]

原帖由 GK3258 於 2015-2-26 08:11 發表
佢既意思唔係92放學清放學客（而其實放學真係夠車），而係幫手清番學客，如果早繁咁停個人認為有效喎。

冇錯
小弟上面個建議係比科大方向既人有多個選擇
有時91, 91M一齊黎
如果啱啱送車尾之後又可能要等多過15分鐘先再有車
咁改搭92係大埔仔坳落應該會更快

原帖由 GK3258 於 2015-2-26 08:11 發表
佢既意思唔係92放學清放學客（而其實放學真係夠車），而係幫手清番學客，如果早繁咁停個人認為有效喎。

睇漏左往西貢方向

理論上得朝早多人有用，不過朝早就密D車，走左等下架仲快過行入去

其他時間需求唔大，對九巴而言咁兜一兜再入西貢搞到巴士再慢D，送客俾小巴仲多過落車既人，趕時間返科大轉搭小巴好過

原帖由 wong099 於 2015-2-26 22:03 發表


睇漏左往西貢方向

理論上得朝早多人有用，不過朝早就密D車，走左等下架仲快過行入去

其他時間需求唔大，對九巴而言咁兜一兜再入西貢搞到巴士再慢D，送客俾小巴仲多過落車既人，趕時間返科大轉搭小巴好過 ...

全日入去，對九巴無錯係無效益
上繁最多學生時間放一兩架入去反而應該ok

原帖由 GK3258 於 2015-2-26 22:27 發表
全日入去，對九巴無錯係無效益
上繁最多學生時間放一兩架入去反而應該ok

繁時整幾班92特車係可以考慮, 不過係整就要兜埋入科大

搵幾架92 經大埔仔坳叫人行入去，相信幾十個都未必有一個上，你見科大小巴要等十幾廿架都大把人照等就知好多科大人係唔會轉呔啦

全日兜多段路就冇可能
但其實上繁抽幾班入科大其實就唔大影響
除非92朝早真係多人入西貢

對老九來講善用資源其實都有幾大好處