269M延長至九華徑

自269M延長至祖堯後，由於受敬祖路影響而有用車限制，加上自265M不經嘉湖及天慈後，客量進一步上升。同時本缐直達荔景理應有瑪嘉烈D客，可惜遠水不能救近火，去程仲可以係晨輝落車，回程要人行上祖堯邨或者去茘景站上車，又或者行到成日飛站的貨櫃碼頭搭68X去大欖轉車

咁既然要用12米車又要服務瑪嘉烈，九華徑係唯一選擇。由於延長路線後只係比原來長3公里，所以唔使加價。九華徑有坑（停6同904之間車坑）

相關改動：69M改行天榮路不經天華路。

建議轉用大車，是否不經祖堯邨？

係，因為需求唔多，由45/46轉乘取代

九華徑有坑（停6同904之間車坑）
你咁講即係荔枝角總站？

咁就收美孚價啦……

曾幾何時我都有諗過拉長269M去荔枝角總站

但係荔枝角總站會唔會被老九當係美孚，要收足$15.1架

自269M延長至祖堯後，由於受敬祖路影響而有用車限制，加上自265M不經嘉湖及天慈後，客量進一步上升

老老實實，269M自從改道後上繁次次去到天慈都大把位坐
響天慈上左10~30個客(要睇下班69P到先定後)之後都仲有位剩
反而中段同下繁就真係多人坐既

[ 本帖最後由 m_rd08 於 2015-3-25 22:16 編輯 ]

現時荔枝角總站屬深水埗區。假如把269M拉過去，加價在所難免
說起來荔枝角總站的位置相當吊詭——剛好就在葵青/深水埗（新界/九龍）的分界線上
其所在的盈暉臺一度出現橫跨兩區的情況（住宅屬葵青區，商場及巴士總站則屬深水埗區；現在則是全部屬於後者）
但相信不會一下子加到$15這種價位（雖然有74D的前車之鑒）
大概$12.8會比較合理（與一眾屯門公路快線看齊，這些線也是31-32km左右）

多客左個條係69M,唔係269M

269M上下繁仲有半空氣269A,269P幫手

原帖由 hellomato 於 2015-3-25 23:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時荔枝角總站屬深水埗區。假如把269M拉過去，加價在所難免
說起來荔枝角總站的位置相當吊詭——剛好就在葵青/深水埗（新界/九龍）的分界線上
其所在的盈暉臺一度出現橫跨兩區的情況（住宅屬葵青區，商場及巴士總站則屬深水埗 ...

加價與否就要睇九記做化，
不過其實去天水圍方向影響不大，只需要起祖堯加返分段就得，
係出葵涌方向問題麻煩些小，除非佢做到雙向分段，或者回程時減返個差價或者都勉強可行 ……

原帖由 AVD1 於 2015-4-4 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

加價與否就要睇九記做化，
不過其實去天水圍方向影響不大，只需要起祖堯加返分段就得，
係出葵涌方向問題麻煩些小，除非佢做到雙向分段，或者回程時減返個差價或者都勉強可行 …… ...

絕對唔係九巴既風格

原帖由 PF2802 於 2015-4-9 12:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

絕對唔係九巴既風格

延長唔加價最勁都要數到 91M，
不過都係果句，對九記有誘因 o既情況下，佢未必唔做，
始終荔枝角個總站去美孚都仲有一段距離 ……