1. 相信大家都熟悉利蘭及富豪Olympian車系，今次想問10.4m 短豪車廂及底盤設計。想問點解只係10.4米富豪頭軸上坐位分佈咁奇怪，只有三坐位。已知輪拱有突出物導致不能裝上第二張凳，但道理上底盤的設計應該一樣，而且當年就算計12m的 315/316/428都曾經使用窄胎，轉向上亦未因不使用平軨而存在頂轉向的問題。所以想知有冇其他原因會導致此怪設計出現響十部短豪。
2. DM躉有客車版、普通版、改良版、樣辦等各種車型，想比較以下車型：電躉/301，2700 / 3601, 2112-2161 及 普通版DM 的內籠高度。首先客車版車內多一級往車尾，由車尾望向車頭，不難發覺輪椅位上，以及司機位上纖維組件較斜以及較高身，故此推斷內籠應該高左。但上樓梯的級數及感覺都唔覺有分別，想證實一下是否只有客車版下層較高？同樣情況亦發生響電躉/301，感覺上下層較高。希望版友可提供相關資料。
3. 近來TF/G 牌ATENU由英國Compak產品換上另一款有圓角銀邊產品，該款斜版操作方法已走回頭路，並沒有拉桿，只有一個黑色大手抽，請問係邊度出品？
謝答 |
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原帖由 B12 於 2015-4-6 15:01 發表 
1. 相信大家都熟悉利蘭及富豪Olympian車系，今次想問10.4m 短豪車廂及底盤設計。想問點解只係10.4米富豪頭軸上坐位分佈咁奇怪，只有三坐位。已知輪拱有突出物導致不能裝上第二張凳，但道理上底盤的設計應該一樣，而且當年就算計12m的 315/316/428都曾經使用窄胎，轉向上亦未因不使用平軨而存在頂轉向的問題。所以想知有冇其他原因會導致此怪設計出現響十部短豪。
可能和避震軟過 leyland 有關，轉彎時側過利蘭，預的空間較多。 |
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