36a/38a 大改

36a同38a係繼30之後，荃葵青客量最差的兩條線，主要原因係：
；36A獨市位只得北葵涌-美孚，服務範圍有限
；38A獨市位只得悅來及葵興葵芳有404M，美孚有238X，八仔轉乘九記寧要用遠的238M，都要當38A失明

網上話建議38A改行茘景取代30，其實幫唔到D乜，因為茘景以地鐵為主力交通，冇地鐵也有小巴

另一邊相，59A未來不會服務九龍兼只做兩味，但葵涌（尤其是大連排）去深水埗有一定需求，建議兩條路線改為特快來往葵芳及深水埗

36A：梨木樹-葵芳-（九龍首站：富昌邨）西九龍中心原缐返梨木樹
38A：海濱原缐至美孚-青山道-西九龍中心-（九龍尾站：富昌邨）-葵芳原線返海濱

收費：$5.8，除38A加分段：葵芳往海濱：$4.7外，其餘不變

兩缐互轉，第二程免費

班次：繁時10，非繁15，晚間20

原帖由 Anthony99 於 2015-4-12 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
36a同38a係繼30之後，荃葵青客量最差的兩條線，主要原因係：
；36A獨市位只得北葵涌-美孚，服務範圍有限
；38A獨市位只得悅來及葵興葵芳有404M，美孚有238X，八仔轉乘九記寧要用遠的238M，都要當38A失明

網上話建議38A改行茘景取代30， ...

36A只係係上葵外圍(和宜合道運動場)有站,同路段有46X落美孚
基本上獨市位得沿線去青山道/沿線來往富昌邨

最後問題,車從哪裡來?

36A有同31M/235M八仔轉乘去美孚而46X冇，46X係轉去沙田，所以咪北葵-美孚

36A有5架，38A有3架，咁就平均每線分4架，繁忙時閽唔夠攞多2架ATS，視乎客量轉大車

原帖由 Anthony99 於 2015-4-13 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
36A有同31M/235M八仔轉乘去美孚而46X冇，46X係轉去沙田，所以咪北葵-美孚

36A有5架，38A有3架，咁就平均每線分4架，繁忙時閽唔夠攞多2架ATS，視乎客量轉大車

人地線用BBI轉落36A去美孚就唔係屬於36A既獨市位啦
一程過去到既先叫做獨市位

每條線用四部車開十分鐘夠跑咩?繁時邊到減兩部車比你?

[ 本帖最後由 GW4866 於 2015-4-13 03:36 編輯 ]