沙廠單層

原帖由 HG3632@273A 於 2015-6-29 19:26 發表

如果樓上講將單層調去74D，又跳做74X，班客真係多得你唔少LOL!(不喜勿插)

無乜大不了,架單層74x就真係超特快APM後不停站入大埔之麻

原帖由 HG3632@273A 於 2015-6-29 19:26 發表

如果樓上講將單層調去74D，又跳做74X，班客真係多得你唔少LOL!(不喜勿插)

冇架
派車果個咪比主任罵囉

原帖由 ky927 於 2015-6-29 10:14 發表

個話題咁講開，於是咁講啫。如題，如果問我82K同281M甩左單，將架單層放返落邊條線好，我依然覺得首選88x，次選80M。從營運立場，單層過條隧道又平啲，跑藍田山個圈，單層又好上啲，所以我會建議88x換單；學樓上話齋，繁時用單會頂閘；咁咪 ...

繁時仲可以套到雙層比你
沙廠蛇車中段返廠都比款待處徵用
仲要冇車出廠


行開單層路線可以用單層替雙層
長單行80M?
如果得既話,一早同280X掛左十二米車啦

原帖由 ky927 於 2015-6-29 19:36 發表

無乜大不了,架單層74x就真係超特快APM後不停站入大埔之麻

你估站長/派更會唔會犯呢D錯誤
照比單層行74X

[ 本帖最後由 GX7569 於 2015-6-29 21:06 編輯 ]

原帖由 HG3632@273A 於 2015-6-29 19:26 發表

如果樓上講將單層調去74D，又跳做74X，班客真係多得你唔少LOL!(不喜勿插)

74XX -  apm > 廣福不停站特快喎

原帖由 GX7569 於 2015-6-29 21:05 發表

你估站長/派更會唔會犯呢D錯誤
照比單層行74X

冇問題
塞張加班車在車頭,搞掂

原帖由 GX7569 於 2015-6-29 21:05 發表

行開單層路線可以用單層替雙層 ...

問題係, 行開單層嘅路線, 如果之前RDP公開嘅派車數目, 得一枚單層咁大把,
咁樣再搵多一架單層替雙層, 其實都幾礙眼.

如果本身條線可以派2枚單層...咁2變3就相對冇咁礙眼 lor
(當然如果有行家認真數車, 其實都冇計架)

原帖由 leolaw 於 2015-6-29 22:01 發表


問題係, 行開單層嘅路線, 如果之前RDP公開嘅派車數目, 得一枚單層咁大把,
咁樣再搵多一架單層替雙層, 其實都幾礙眼.

如果本身條線可以派2枚單層...咁2變3就相對冇咁礙眼 lor
(當然如果有行家認真數車, 其實都冇計 ...

九龍公司個個都各自為政
一架變兩架佢會做得出
佢唔理你條線要行幾多架單層
或者個字軌做咩柯打
岩條線行就得

當間廠唔夠車用
而有單層剩,會派落去
將部雙層車放落有需要路線/唔夠用
特別而家日日有3/40個係廠等車,

蛇車經常欠車

原帖由 HG6729 於 2015-6-29 21:13 發表
冇問題
塞張加班車在車頭,搞掂

74D可以全以273 order都ok
再增K廠11D order


74A成一小時一班部仲保留掛牌行
唔明點解74D唔用得掛牌制？

原帖由 ky927 於 2015-6-29 19:36 發表

無乜大不了,架單層74x就真係超特快APM後不停站入大埔之麻

超特快...冇兩蚊客就得

原帖由 89B 於 2015-6-30 03:03 發表

74D可以全以273 order都ok
再增K廠11D order


74A成一小時一班部仲保留掛牌行
唔明點解74D唔用得掛牌制？

74A原本就係一條獨立線，而且佢90分鐘一個單，咁一小時一班派四架車就剛好；
74D某程度係74X輔助線，大概70分鐘一個單，如果獨立掛牌，都係要派四架，但係每架有50分鐘係等，咁咪嘥左囉。況且係74X抽過去，對司機都容易適應啲。