原帖由 leolaw 於 2015-8-23 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281M skip 晒顯徑所有中途站...嗰邊好似話連行出去顯徑街都唔肯,
要條九龍塘M線繞經顯徑巴總wor
可能到2018/2019之類...顯徑鐵路站開幕至有得試吓再傾吓...
cut 晒成條80M...??
有次夜晚十點幾響沙田偉華中心附近
見到架80M上面有廿幾個客返穗禾苑方向喎,
我就唔信全部係新田圍/文化博物館/希爾頓中心上車.
不過我真心有點 surprise...
25分鐘一班呢類趕客班次, 都仲有廿個九龍塘忠實 fans 捧場,
(未計九龍塘-新田圍)
睇黎普羅大眾嘅搭車習慣, 同討論區網民喜歡嘅搭法, 兩者個落差都唔細.
果3班繁時限定80s, 係唔能夠tum掂沙田某山頭嘅地區人士放走條80M的.
另一個山頭, 新田圍, 九龍塘接駁線, 快車 cut 咗, 慢車都冇埋變左去南昌站.
去南昌站係可以幫到往返中環 & 某些新興商業區 e.g. 九龍站圓方/奧運站 etc...
但去開金鐘, 或油尖區傳統商業區嘅, 往返新田圍...點算好?? 呢幾個區去南昌站完全唔就腳.
如果 281M 行埋顯徑會同 286X 重疊 。
281M 經既仲有個長沙灣站都可以做接駁 。
80S 我原本打算行獅隧 、 歌和老街 、 大埔道 , 但咁樣速度會變慢 , 所以行晒大埔道算數 ,
反而諗到點解穗禾苑一直唔比九巴取消條 80M 。 |
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原帖由 Snowbb 於 2015-8-23 10:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 如果 86C 係做埋石硤尾既話 , 減完車就可以做 15 / 20 分鐘一班 ,
依家繁時都有 286C 係度 , 應該冇得再開一條繁時線 , 但 86C 經番南昌街會再考慮 。
2. 車公廟可以搭 87B / 281M 去西九龍 ,
286 行沙田圍可以同 86A 搞聯合班次 , 當然 286 / 286X 係青沙搞聯合班次都得 。
3. 86 可以不減價嗎 ?
4. 車公廟可以搭 281M
5. 281M 做大角咀會同 87B 重疊
PS ： 唔好意思 , 頭先發覺 Google map 定線有問題 , 問題已作出修正 。
1.
咁即係86C來回都唔經石硤尾定係點? 唔明。
你建議86C班次係全日10/15分鐘抑或15/20分鐘嫁?
我講緊你建議無左幾段客，應該做唔到10/15，要做15/20喎。
2. 4. 5.
咁唔使開/改281M，直接俾240X或286是但一條全日加經車公廟就得。
3.
諗深一層俾9巴策劃的話，86根本唔需要存在，因為有收$8.9的286X<>280X青沙轉乘做緊差唔多嘅嘢。
衰d講，9巴可能寧願留72經市中心，然後削86(無286)俾240X之類全日，兼俾286X/86A加班。
5.
與其深長荔-沙田線3拆5咁誇張，不如諗辦法合併轉乘加密啦。
86C無得改，最多第一城上路。
如果留到72，唔一定係86全條轉286，由86抽部份車源去開240X全日都有得諗，
另將86部份車源加密286X/287X/280X轉乘，以及加密86A上黃泥頭+縮蘇屋。
p.s. 286定線map改左咩? |
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1.
咁又有問題出現就係
一條唔太疏既對外線72唔做接駁既時候
又要推返一條比較頻密既埔公線做接駁
即係為左72唔入沙田需要由兩條線去補位
係資源同路線效率既角度似乎就冇咩好處
2.
改完早D上公路既又調返轉多左個問題
秦石冇左86C都嘈左好耐
連86A都冇埋真係反硬檯
3.
但你覺得281M咁走法又真係support到條線既客量?
5.
以86A既班次叫人轉乘都好似有D難度.... |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-8-23 11:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.
咁又有問題出現就係
一條唔太疏既對外線72唔做接駁既時候
又要推返一條比較頻密既埔公線做接駁
即係為左72唔入沙田需要由兩條線去補位
係資源同路線效率既角度似乎就冇咩好處
2.
改完早D上公路既又調返轉多左個問題
秦石冇左86C都嘈左好耐
連86A都冇埋真係反硬檯
3.
但你覺得281M咁走法又真係support到條線既客量?
5.
以86A既班次叫人轉乘都好似有D難度....
2. 秦石可以搭 281M
3. 其實建議中既 281M 同 86A 既分別係做少左石硤尾 / 沙田圍 , 但係多左個南昌 ,
建議中既 281M 可以同時接駁南昌 / 長沙灣兩個鐵路站 。 |
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原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-23 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.
咁即係86C來回都唔經石硤尾定係點? 唔明。
你建議86C班次係全日10/15分鐘抑或15/20分鐘嫁?
我講緊你建議無左幾段客，應該做唔到10/15，要做15/20喎。
5.
與其深長荔-沙田線3拆5咁誇張，不如諗辦法合併轉乘加密啦。
86C無得改，最多第一城上路。
如果留到72，唔一定係86全條轉286，由86抽部份車源去開240X全日都有得諗，
另將86部份車源加密286X/287X/280X轉乘，以及加密86A上黃泥頭+縮蘇屋。
p.s. 286定線map改左咩?
1.
建議中既 86C 唔經石硤尾 , 班次係繁時 10 分鐘 , 其餘時間 15 分鐘 。
5.
開 240X 全日到最後第一城都係冇左車去深水埗 。
PS ： 286 應該係經博物館直上公路 , 但 Google map 卻是直行車公廟路 。
[ 本帖最後由 Snowbb 於 2015-8-23 11:52 編輯 ] |
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2.既落唔到石硤尾又落唔到深水埔
3.但咪就係差天共地既客源
新田圍唔多客兼多選擇人所共知
條線九龍區既走線主力都係得兩味既客源
接駁左以上兩個鐵路站係咪真係能夠帶來客源又係問題
咁結果係281M隨時仲少客過而家既走線 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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1. 如 72 全日不經沙田, 28K 專線未必夠力支撐, 雖然沙田可搭鐵去大埔, 但山上就什麼辦法都沒得搞, 而且專線更去不到大埔中心同太和(相信會大量送客比港鐵) , 72A, 73A, 74A 同本篇重組並沒直接關系, 而且 72 同 86 選一條取消會是 86 先, 72 收得貴咁多, 因為是替代路線, 九巴並沒誘因再開一條賺不到錢的繁忙特別路線
2. 富豪花園至乙明邨全日沒車去美孚 / 荔枝角 , 因為 86C 全日飛, 286 沒用(不到美孚), 286X 沒用(只到大圍), 286C 非全日服務而且二邊不到站 (美孚 <> 富豪花園至乙明邨), 而且 86 又改走左, 感覺要過議員個關已非常困難
3. 如 86, 86A, 286X 不加班次, 好難說服到人地用 BBI, 特別是 86A, 半粒鐘一班, 北河街搭 81 去市中心都是 15min 左右, 公路限停提速可能 10 分鐘可到市中心, 15 分鐘內搵車搭應該不難, 結果就是人地到左, 但自己就仲未有車上
因為: 時間 x 速度 = 最長距離 |
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原帖由 expertuser2004 於 2015-8-23 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 如 72 全日不經沙田, 28K 專線未必夠力支撐, 雖然沙田可搭鐵去大埔, 但山上就什麼辦法都沒得搞, 而且專線更去不到大埔中心同太和(相信會大量送客比港鐵) , 72A, 73A, 74A 同本篇重組並沒直接關系, 而且 72 同 86 選一條取消會是 86 先, 72 收得貴咁多, 因為是替代路線, 九巴並沒誘因再開一條賺不到錢的繁忙特別路線
2. 富豪花園至乙明邨全日沒車去美孚 / 荔枝角 , 因為 86C 全日飛, 286 沒用(不到美孚), 286X 沒用(只到大圍), 286C 非全日服務而且二邊不到站 (美孚 <> 富豪花園至乙明邨), 而且 86 又改走左, 感覺要過議員個關已非常困難
3. 如 86, 86A, 286X 不加班次, 好難說服到人地用 BBI, 特別是 86A, 半粒鐘一班, 北河街搭 81 去市中心都是 15min 左右, 公路限停提速可能 10 分鐘可到市中心, 15 分鐘內搵車搭應該不難, 結果就是人地到左, 但自己就仲未有車上
因為: 時間 x 速度 = 最長距離
1. 但係如果得番 72 行城河西果陣 , 到最後都係要加個分段 。
2. 沙田圍可以搭 86A , 係富豪花園冇左車去美孚而已 。
3. 果個 BBI 係邊到去邊到 ? |
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咁我反而諗到 286 應該行埋秦石 、 大圍 ,
281M 建議改至繁忙時間服務可行嗎 ? |
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