城巴5X 1/9起調整班次

點解1號會變左最多人搭嘅？唔通啲人搭去跑馬地？

自從上次減左車之後早晚繁 1, 5B, 10 多數要企

其實城仔西區$3.4線可以講係一直開善堂，靠其他線補貼，有MTR前都唔算係賺，宜家cut左咁多車但客量相約，維番起盤數隨時仲靚。

新記果邊cut左盤數唔靚既 18, 43x, 46x...但18P/X 大部份時間慘淡，拉番埋隨時打和。

原帖由 kuro 於 2015-8-29 18:15 發表
所以取消5號係好錯決定
5X/5B絕對要取消,做大條1號仔

咁東院道啲人搭乜？936呀？

原帖由 brianso198 於 2015-8-29 23:58 發表


問題係而家做得大5X先算...

除非佢諗埋哂D屎橋將5X做埋1號D野咁我就無野講...
不過大坑既居民就...

根據往績, 新城寧願留條收得貴但無人坐既蝕錢線,
都吾會留條有少少前途, 多人坐但係收得吾夠貴既線

18x就係一個好例子

原帖由 cruisesnet 於 2015-9-1 00:10 發表

根據往績, 新城寧願留條收得貴但無人坐既蝕錢線,
都吾會留條有少少前途, 多人坐但係收得吾夠貴既線

18x就係一個好例子

所以新城冇心做就快d交番個牌出黎啦

原帖由 ahken 於 2015-9-3 01:15 發表
所以新城冇心做就快d交番個牌出黎啦

你除咗叫人交牌之外仲有無第二句？

咁多年來
有無數個版友叫巴士公司交牌，九新城都有
但事實話俾你聽
除非一間巴士公司連基本服務都維持唔到，莫講交牌，連削線都極少出現
2015年新城係差，但有排都未到交牌個level
所以「無心做就交牌」一類晦氣說話真係無謂再重複

原帖由 castanopsis 於 2015-9-3 01:37 發表

你除咗叫人交牌之外仲有無第二句？

咁多年來
有無數個版友叫巴士公司交牌，九新城都有
但事實話俾你聽
除非一間巴士公司連基本服務都維持唔到，莫講交牌，連削線都極少出現
2015年新城係差，但有排都未到交牌個level
所以「 ...

琴日上繁等2a, 我送車尾, 一條號稱"頻密"既線我等左20分鐘以上都無車,
期間619等既路線keep住有車到,
18p/18 頂閘飛走,
最後終於有架18停站終於可以上車....

我覺得容忍已到極點, 吾想做真係交番個牌出來吾好阻住地球轉

其實依家2A/82都唔叫密啦

不過開左學之後，新城有時都幾hea

好似朝早8點幾，卑路乍灣總站廿分鐘無18P開，豬紙寫10-12，無人理

18X有車返因為夠鐘就直接開下一單

有個渣18既司機私去卑路乍灣同站長講唔夠時間跑，話叫上面加行車時間

有朝18P壞車，又無後備車開住先

不過18P就算甩左班車，下一班車客量都無多到，巴士公司要hea有佢理由

不過hea還hea，開齊班次係最基本要求，你開15分又好，20分又好，有車無人嘈
好過你開8-10、10-12，結果等廿分鐘無車，仲谷氣
反而新巴另外兩條4/4X，朝早真係全線12米雙層去清客，雖然唔肯加班要鬧，但又估唔到佢肯跟運吉指示做野

[ 本帖最後由 kay 於 2015-9-3 12:42 編輯 ]

原帖由 kay 於 2015-9-3 12:41 發表
其實依家2A/82都唔叫密啦

不過開左學之後，新城有時都幾hea

好似朝早8點幾，卑路乍灣總站廿分鐘無18P開，豬紙寫10-12，無人理

18X有車返因為夠鐘就直接開下一單

有個渣18既司機私去卑路乍灣同站長講唔夠時間跑，話叫上面加 ...

43M同5X合併都好,有人嘈M47取消及縮短,不過只怕路線長而班次不穩.
自82X開左,82冇咁密,同時叫唔叫谷到81客量?
1早繁東行好客係咪行頭食到多啲客?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2015-9-3 21:45 發表


43M同5X合併都好,有人嘈M47取消及縮短,不過只怕路線長而班次不穩.
自82X開左,82冇咁密,同時叫唔叫谷到81客量?
1早繁東行好客係咪行頭食到多啲客?

如果1仔，個次見係1>5X>5B，第1架滿，之後兩架接近空氣囉

不過依家朝早8點幾係爹核士街，見到1/5B/10都會排隊小龍出黎

反而5X/18X真係有都係得幾個

不過咁講，次次坐43M到爹核士街，有唔少人都原站轉1/5B/10，衰極都要照顧域多利道班友仔
要再減班真係唔該先cut 5X

呢排坐開9點前後西區開既18P，出正街應該都有近半車，但過左入境處就半車都無
不過睇過時間，正街去入境處，就算塞塞地都係10分鐘車程，西營盤都有少量客肯上18P

但去永興街打後就得返唔夠30人，長途始終地鐵贏晒，變相難做