2015年版重組970/970X/971

西港島線全線通車後，過海線客量下跌，
亦令一眾過海線先後數次減班，導致惡性循環。

現時970/970X面對班次越開越疏，
971繼續於南區段客量不理想。

困局:
970獨巿服務數碼港，971獨巿服務石排灣、上碧瑤灣

如按幾年前建議，將970搬回香港仔，
同時將971縮短至數碼港，會導致石排灣無全日過海巴。

如將現有971中途加經數碼港(數碼港道入、沙灣徑走)以換走970，上碧瑤灣會失去全日過海隧巴服務。

如單單將970搬回香港仔，數碼港亦會失去全日過海隧巴服務。

新意念:

970/970X/971重整

全新970X，一線主力服務香港仔華富置富
香港仔-華富-置富-山道天橋-西隧-佐敦至蘇屋

好處，班次頻密
壞處，香港仔車程增加約5分鐘，華富改經置富不經西營盤當打和

放棄290/290A模式，希望以頻密+過九龍不經西營盤挽留南區乘客

971維持不變，維持港島九龍兩邊小量流水服務(輔助701、小巴58/58A/59/43M/47P)
往南區方向可考慮取消繞經田灣山減少行車時間

全新970，數碼港往返旺角弼街
往九龍
數碼港總站至貝沙灣南灣-不停站-蒲飛路至水街-西隧-佐敦-旺角弼街為總站
往香港
大致與現時970相同，唯不經華富，薄扶林消防局直接往數碼港，初步站站停
如有需要，往香港方向亦可以玩Limit Stop服務節省時間

班次:15/20分，視乎有幾多車剩，反映現時數碼港及西區需求

好處，往九龍方向，數碼港乘客可節省繞經華富及停薄扶林的時間
將資源調往新970X提供更好服務
壞處，九龍總站只往旺角，太子打後要靠轉乘，薄扶林往返數碼港剩30X，華富返往數碼港剩73

其他方案:
巴士公司願意所有班次上石排灣
970X
石排灣-香港仔(只停漁暉道)-華富-置富-山道天橋-西隧-佐敦至蘇屋
971
數碼港-域多利道至水街-西隧-佐敦至海麗
西環返香港仔，全數推往小巴
薄扶林往返數碼港剩30X，華富往返數碼港剩73