沙田區域性重組計劃 ： 東九龍 / 黃大仙 / 九龍城線篇

原帖由 expertuser2004 於 2015-8-30 18:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田站已沒位再放二條新線, 除非 88X 途經線可放橋底, 但車站較細不建議採取頻密班次
89B 可考慮放郵輪碼頭, 順便做埋九龍灣商貿區客

就快開學, 廣源好多學生出去返學, 808 專線必須大幅度加密
另 85A 假日部份時段可滿座 + 企人上隧道, 應該屬於不同客源, 不太建議直接 CUT 線

89A 上穗禾苑, 可能要全部短車陣, 加經濱景 、 第一城, 填補 89C 空缺, 二邊線是 TY 型, 感覺會兜路才可達成
而且服務區細, 即使用細車也可能不夠客

82X, 84M, 89C 可以共存, 碩門村/石門工業區仍未全日有車直九龍, 只可搭鐵 or 出大涌橋路搵車搭

88X 只係途經 , 而 89X 亦縮短至沙田圍 , 所以 89E 可以入 89X 個位 。

89B 拉去郵輪碼頭行遠好多 , 里數可能同去觀塘差唔多 , 所以如果只係做商貿區客既話 , 擺企業廣場已經可以 。

我係區內篇有建議過 86K 開特別班次經小瀝源 , 我估果個特別班次應該起碼要做 06:30 - 07:30 。
我都有諗過 85A 其實真係仲有一定作用 , 本身回程都有區內客做 , 甚至九龍段都有區內客 。

89A 行經碩門兜返去小瀝源路便可

82X , 84M 合併已成定局 , 連馬鞍山都得一條 85M 果陣 , 第一城唔會有兩條線出黃大仙 。