對上RDP拉長31B已經加左價
91M既例子其實好少有 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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樓主意思系,40A可做梨木樹葵涌東北,兼收8.7。石圍角象山系山上,收10.1好合理。巴士要上上落落長期黎講好傷架車。卑得你一程分段已經好好啦,好過轉車,仲貴過10.1添啦 |
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擺荃灣西經大河道天橋上去 |
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其實最好係擺荃灣, 但荃灣本身有40, 隨時會拖低40客量 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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大部份乘客可選去長沙灣道搭車, 加上通勤人口 + 鐵路集中 + 有替代路線的長沙灣道, 早 10 幾年已有呢個現像
同埋荔枝角道個邊應需要重建, 得玉石市場, 公園, 泳池, 蔬菜統營處, 廢棄的政府工廠大廈, 運動場, 學校 |
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可調整其他路線的班次 + 更改車種
例如 38, 42C, 40P, 其實雙線並行總好過只得一條, 塞車遲到難免會延誤乘客行程 |
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