本帖最後由 paul2357paul 於 2015-10-20 01:15 編輯
如果N271沙田區加多沙田第一城和濱景花園呢兩對站(即係現時司機實際上最喜愛既改道路線正線化)，大埔段拉去經大埔工業邨至嵐山，大家點睇？ |
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一城.濱景有N281, 點解N271要過多兩次河?
日間73都有時段縮落大埔中心, 深夜去工業邨做乜?
嵐山一個屋苑, 夾埋汀角路做小巴線出入大埔墟就夠. |
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樓主係一名嵐山膠 一早已經有前科
最好將全部線拉入鳳園好冇
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本帖最後由 paul2357paul 於 2015-10-21 08:00 編輯
20P唔係通宵服務，攞最接近既N271在凌晨入埋鳳園路有咩問題？
大家唔係唔知道紅小入唔到太和路以北，跟住58S又求其入少少太和路以北地帶算數。
N271旺角至大埔中心果段有幾條紅綠小線打殘，將N271納多d紅綠小做唔到或者唔想做既分段客有咩問題？
我咁改法確實令到一城和濱景有架通宵順風車來往大埔，跟住又可以爭到少少來往大埔工業邨既深夜放工客和清晨返工客，何樂而不為？
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你不知道大埔工業邨的公司，會為員工提供廠車接送服務嗎？
另外，樓主是否供不起嵐山，被銀行收樓？
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에이핑크 대박!
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你應該建議20P通宵行走!
工業邨有咩公司係24小時運作呢, 即使係窮到燶的亞視都有廠車出入大埔墟.
大埔出入一城.石門, 日唞73A都唔見得有幾多個, 小心連剩番嗰班長途客都走埋去小巴.
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誰說豪宅區一定唔可以開對外專利巴士線？
好似未起齊樓既康城總算有條霉霉地既796X全日，繁時亦有埋98系既特車。
但嵐山就連唔計兜唔兜大埔墟既對外專利巴士線都冇。
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本帖最後由 paul2357paul 於 2015-10-23 00:27 編輯
點都唔夠例如58S大埔特車在大埔中心一帶止步咁抵打。
留意我所提議既N271拉長係兜完富亨先至繼續向例如汀角路和鳳園路進發，好似270S拉長咁樣對舊客冇影響。
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樓主
