西貢區算係九龍灣廠既管轄範圍
而同樣來往西貢區同沙田區既99都係K,S廠聯合派車
但點解299X(同埋前身299)冇K廠派車
全部由S廠負責?
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以299X兩端總站的地理位置,全由S廠派車會較為適合,因為沙田市中心接近S廠,西貢離S及K廠都有一段距離。
至於99,因為當年開線時是由泥涌來往西貢,而泥涌是西貢道路網的盡頭,所以只能由K廠派車去西貢,但是後來西沙路開通,99延長至烏溪沙站,需增加用車,便順理成章由S廠增加用車,之後延長至恆安都一樣。
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進智公交
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你講左去邊?
無論S廠K廠都係九巴屬廠, 關賺唔賺錢咩事?
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以上回應,是否可行?是否合適?
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我咪講番呢度~~
您唔知家下係自負盈虧左好多年?如果條線估計冇錢搵咪唔做,有錢搵咪唔俾對面廠插隻腳埋黎,
例如263,呢條有錢賺,但加親車都係屯門加唔係沙田加,
唔係沙田唔想,只係屯門唔想D生意流左去人地度~~
即係話,每個廠會有盈運金,但收入多過支出,盈利要交出黎,相反,就要響總部批錢,但照肺及批判就一定有的.
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西貢去九廠時間都係30分鐘左右唧,咁西貢頭車可以九廠做丫.
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以近年趨勢去睇, 只要沙田區以外總站開出時間沙廠應付得嚟, 即使係兩廠聯派都會變成沙廠獨派.
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以前299有段時間是有K廠派車的,係後來先改回全沙廠
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會唔會同九廠唔夠車﹐後勤支援照顧唔到咁多車﹐唔夠司機等因素有關?
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當年九廠派車期間係將兩個字軌連車(ADS173及181)由沙廠一併轉去九廠,到後尾轉回全沙廠派車時呢兩架車亦調回沙廠,應該唔關九廠唔夠車的問題。
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