[路線消息]
新巴路線 798A 及 798B 開辦消息
[複製鏈接]
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點解當初隧巴要殺692而唔係690?
將南多人住，但先天有條鐵條件已經好過人，而且調景嶺已經係觀塘線頭站，班次又密過798好多
人流較多既將軍澳站就因為地理問題無可能做尾站
如果將南真係好客，798應該倒返轉行，但巴士公司擺明無信心先要逆走
而逆走係寶林坑口起碼由朝到晚都keep住有人搭，反方向行寶林下場應該就會同康翠一樣無人上，因為車程已經多左10-15分鐘
坑口就唔知，但以將南交通燈問題，應該都會嚇走人
上次我坐290A，彩明一出站用左10分鐘都未到坑口...
康翠真係朝7晚9 2部長Young Man村巴模式往返沙田唔係無可能
如果真係最壞情況，唔想康翠兜路，又唔想累其他區減班，好似麗港城咁，自己養一條啦，一天都光晒
不過到時康城就變成798延長去康城，對康城更加兜路
之前已經講咗此推理有嚴重邏輯漏洞
98A又好，98C又好，690都好，都同798個case有相當大的分別
前三者，都係市場需求大，巴士在康翠市佔率高、山下市佔率低
798，係市場需求細，巴士在山下市佔率高
所以98A/98C/690既客量比例係完全不適用於沙田線
我唔想浪費時間再解釋多一次
又再引我自己#104篇文，煩請再讀一次：
用中原地圖數據，康翠人口其實得25000人左右
同時間坑寶有160000人
另一邊廂，將南亦有160000人
而根據其他資料，康城人口現時人口25000，將會升至60000（注：中原數據舊，無石角路樓盤數據）
我覺得大家潛意識中，好慣性咁用98C/98A個客量比例來判斷山上究竟會有幾多客
但798個case，潛意識係完全計錯數
問題出喺邊？大家唔記得咗市佔率唔同......容許我用幾個合理既虛構數字解釋
Assume將軍澳居民當中，有15%要出西九
喺康翠（25000人），個個人都會搭98C，單向乘客人數3750，兩邊加埋7500個客
喺坑寶（160000人），得10%人會選搭98C，其餘搭地鐵，單向乘客人數2400，兩邊加埋4800個客
結果大家見到既，係山上多客過坑寶
然後大家又推斷啦：既然798坑寶有約4000個客，山上點都會有相約數目掛......咁就中伏啦！
因為如果798坑寶雙向有4000、單向2000個客，798在坑寶市佔率7成
就等於每日有2857個人要來往坑寶同沙田（2000/0.7），亦即總人口1.79%
將個數字放落康翠25000個人身上
康翠既潛在客源 = 25000×0.0179×2 = 893人
就算全部人都搭全日版798A，人數仍然少得可憐......
回應你紅字一段：
將南同將北人口大家都係約16萬（其實計出嚟仍然係將北略高）
但將北競爭的確比將南少，當只有一條線，巴士公司將尾站放將北實屬正常不過
好啦，依家將北做起咗，開始謀拆線，焦點自自然然應該放人口第二高、現時潛在客源最多既將南
巴士公司當初選擇將南做頭站，趕走晒班客，並不代表將南無客，亦不代表佢地可以被忽略
你話將南條鐵好過人、調景嶺有觀塘線、巴士生存空間較細，我覺得此說法實在有點牽強
實況，其實可以從798現有客源分佈搵得到
已知：
1. 坑口搭鐵其實頂盡只係慢調景嶺6分鐘
2. 坑口搭798要用10分鐘兜寶林
3. 調景嶺人口多過7.1萬，坑口人口少過7.7萬，差距不大
4. 朝早798坑口兩個站可以上近40人
從上面四點，足見一條調景嶺尾站沙田線，巴士時間優勢會比坑口更大
所以一條將南尾站線絕對會吸引到調景嶺居民搭，而且從人口數據推測，班客數目係可以好可觀
至於你話康翠用邨巴模式解決，我支持
不過個人覺得要淪落到用單層又真係好可悲
其實有無辦法停多麗港城一兩個站？咁樣個服務人口已經可以翻一倍（而且會有工業區人走出嚟製造雙向客源）
我知麗港城唔係新巴服務範圍，但同時佢亦唔係任何一條九巴線既直接服務範圍，情況其實同康翠無分別
所謂巴士公司專營權，是否真的僵化至如斯地步，連麗港城咁既區新巴都唔掂得？
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這會不會好點? 1. 坑口(北)巴士總站 2. 新寶城 3. 南豐廣場 4. 厚德邨 5. 景林邨 6. 欣景路 7. 梁潔華小學 8. 茵怡花園 9. 寶康公園 10. 大老山隧道收費廣場 11. 田園閣 12. 沙田站 13. 瀝源邨 14. 禾輋邨 15. 沙田第一城 16. 濱景花園 17. 耀安邨 18. 福安花園 19. 馬鞍山公園 20. 馬鞍山市中心總站 1. 馬鞍山市中心 2. 曾壁山中學 3. 耀安邨耀謙樓 4. 濱景花園 5. 沙田第一城 6. 禾輋邨 7. 瀝源邨 8. 沙田市中心 9. 田園閣 10. 大老山隧道收費廣場 11. 茵怡花園 12. 寶林邨寶儉樓 13. 欣明苑 14. 景林邨 15. 厚德邨 16. 厚德商場 17. 坑口(北)巴士總站 班次 由坑口(北)巴士總站開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00 06:20-08:05 15 08:20-22:20 20 星期六 06:00-07:00 20 07:00-22:00 15 22:20 星期日及公眾假期 06:00-08:00 20 08:00-22:00 15 22:20 由馬鞍山市中心開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:55-17:30 20 17:30-19:50 15 19:50-23:30 20 星期六 06:55-08:25 30 09:00-23:30 20 星期日及公眾假期 07:30-09:00 30 09:00-00:10 15 用車6-7輛 收費 全程 $135 馬鞍山市中心-田園閣 $6.2 茵怡花園-坑口(北)巴士總站 4.3 坑口(北)巴士總站-沙田市中心 $10 1. 將軍澳工業邨 2. 駿宏街 3. 駿昌街 4. 日出康城領都 5. 將軍澳港鐵車廠 6. 百勝角 7. 清水灣半島 8. 寶盛花園 9. 將軍澳站 10. 將軍澳中心 11. 彩明苑彩貴閣 12. 健明邨 13. 尚廉樓(新) 14. 大老山隧道收費廣場 15. 田園閣 16. 帝都酒店 17. 銅鑼灣村 18. 美林邨 19. 大圍街市 20. 大圍鐵路站 1. 大圍鐵路站 2. 海福花園 3. 積輝街 4. 美桃樓 5. 銅鑼灣村 6. 希爾頓中心 7. 沙田市中心 8. 田園閣 9. 大老山隧道收費廣場 10. 調景嶺站 11. 健明邨 12. 唐明苑 13. 尚德廣場 14. 佛教志蓮小學 15. 將軍澳廣場 16. 蓬萊路 17. 百勝角 18. 峻瀅 19. 日出康城領都 20. 大赤沙消防局 21. 駿日街 22. 將軍澳工業邨 班次 由將軍澳工業邨開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00 06:20-08:05 15 08:20-20: 00 20 20:00-22:30 30 星期六 06:00-08:30 30 08:30-22:30 15-20 星期日及公眾假期 06:00-22:00 20 由大圍鐵路站開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:55-17:30 20 17:30-19:50 15 19:50-23:30 20 星期六 06:55-08:25 30 09:00-23:30 20 星期日及公眾假期 07:30-09:00 30 09:00-00:10 15 收費 全程 $10.5 大圍鐵路站-田園閣 $5.5 調景嶺站-將軍澳工業邨 $4.3 1. 穗禾苑巴士總站 2. 穗禾路 3. 火炭（山尾街）總站 4. 火炭村 5. 禾輋邨 6. 瀝源邨 7. 沙田市中心總站 8. 田園閣 9. 多石 10. 永得利大廈 11. 大老山隧道 12. 曉光街 13. 寶達村 14. 安達臣道 15. 馬游塘村 16. 康盛花園 17. 翠琳村 1. 翠琳村 2. 康盛花園 3. 茅湖仔 4. 馬游塘村 5. 寶達邨 6. 大老山隧道收費廣場 7. 田園閣 8. 沙田市中心總站 9. 瀝源邨 10. 禾輋邨 11. 火炭村 12. 山尾街 13. 豐利工業中心 14. 穗禾苑巴士總站 收費 全程 $10 翠琳村-寶達邨 $4.3 沙田市中心總站-穗禾苑巴士總站 $4.3 班次 由翠琳村開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:00-08:00 20 08:20-20:00 30 星期六 06:00-08:30 30 08:30-14:00 20 14:00-20:00 30 星期日及公眾假期 06:00-2000 20 由穗禾苑巴士總站開出 服務時間 班次（分鐘） 星期一至五 06:30-17:30 30 17:30-21:30 20 星期六 06:55-08:25 30 09:00-2130 20 星期日及公眾假期 06:30-14:30 30 14:30-22:30 20
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你講得無錯，麗港城係唔掂得架
康翠都仲係計將軍澳區，雖然好唔甘心但係都比左新巴做，但係麗港城同將軍澳有咩關係？
想開條咁既線，招標就得
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橫看香港巴膠
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本帖最後由 kmb71k 於 2015-12-12 17:02 編輯
拆得咁散, 拖低晒D客量
仲有咁拆法, 一邊去唔到另一邊, 互相難遷就
例如如果我想大圍往返翠林, 點搞?
例如如果我想火炭往返將軍澳工業邨, 點搞?
如果你話靠轉乘, 3條都咁疏車, 送車尾就有排等
哥哥仔, 拆得咁散又咁疏變相幫巴士公司倒米
然後
成日都有人話拉線上穗禾苑, 究竟去過穗禾苑未?
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以上回應，是否可行？是否合適？
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798a是寳坑
798b是將南
798c是山上(村巴)
拆得咁散, 拖低晒D客量, 追post啦
穗禾苑找位泊同埋擴展服務範圍
行源禾路做多點客,滿足區議員
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拆到咁散做乜 ? 如果係咁點解唔繼續 798 一條線做晒寶林 , 坑口 , 將南 ?
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