南區巴士調查 結論：592供不應求，38平均班次不達標

最近在社交網站出現了為數不少的關注交通專頁，例如「東區交通」、「西區交通」等。昨日發現「南區交通」做了一個調查，調查晚上繁忙時間由銅鑼灣返回南區的巴士服務，還整了一分報告，可見其用心。新一屆區議會上任，南區區議會未見革新，希望這些社區專頁能夠改善地區事務。

他們調查的結論如以下所述：

• 南區各巴士路線之班次於該晚皆有不穩定的狀況；
• 大部分路線實際班次間隔懸殊；
• 大部分路線仍能大致應付下午繁忙時間的需求；
• 592號線供不應求情況嚴重；
• 38號線平均班次間隔不達標；及
• 42及592號線平均班次間隔處於規定班次的臨界點。
  
  

（資料來源：「南區交通」）


有關調查的連結：
https://www.facebook.com/southtransport/photos/a.532351426891478.1073741829.446773418782613/778207112305907/?type=3

係條隧道日日塞情況下
巴士公司做到呢個程度都應該幾難得

其實5年前係夏天暑假後，兩巴玩野南區巴士線瘋狂脫班
結果好多區既區議員都收到投訴，嘈左上去區議會

之後署方都親自度過d班次，發現有d線的確開唔足班次
每次每次開會都會講下邊d線脫班率較高

不過一年後地鐵通埋南區
乘客搭車習慣無可避免出現改變，比香港大學/堅尼地城站啟用影響更大

對巴士公司黎講，會有咩誘因做好少少..

671被徹底無視

LAK2 發表於 2015-11-26 11:04
671被徹底無視

170/971/970x都幾乎被無視

kmbodth 發表於 2015-11-26 13:43
170/971/970x都幾乎被無視

其實人地只係義務做啫......
不如你教我係Hysan等170, 970X同971, 仲有再樓上講個條671 (求教學)

KP3805 發表於 2015-11-26 13:54
其實人地只係義務做啫......
不如你教我係Hysan等170, 970X同971, 仲有再樓上講個條671 (求教學)
...

記憶體出錯, 請見諒。

基本上新城大部份所謂既非油水線脫班情況都係嚴重

我反而想問下, 自從社交網絡興起之後,
巴士公司對外間意見的態度有冇明顯轉變?
過往巴士公司只會聽政府和區議會支笛,
對一般乘客的建議大都採取備悉/記錄在案等方法耍走,
未知FB各類關注組的聲音能否真正對巴士公司構成壓力?

bustop 發表於 2015-11-26 17:19
我反而想問下, 自從社交網絡興起之後,
巴士公司對外間意見的態度有冇明顯轉變?
過往巴士公司只會聽政府和區 ...

九記唔知，但新城一定係繼續聽運吉亂UP

聽住好快明年港島南區（東段）通車, 一定會減車, 減班次, 取消路線.
估測
海怡
592減車及班次
590同590A合併, 加車及班次
590A取消
90B冇變
595冇變
99加車及班次
99x未知

利東
97減車及班次
96減車及班次
98冇變

鴨脷洲
90減車及班次
91冇變
91a冇變
93冇變
95冇變
95c冇變
95p冇變
a10冇變


黃竹坑
71冇變
78加車及班次改雙層大車, 為接田灣,香港仔去黃竹坑站
48加車及班次改雙層大車, 為接田灣,香港仔去黃竹坑站
75減車及班次
72A減車及班次