[經歷分享/報告]
182X九巴首航行車時間測試結果
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其實呢，我唔明有d人真系永遠體唔透一樣野...
982x定182x好，獨市情況下邊條好，我唔知，我亦都沒興趣系呢個回應討論...
182x/982x系現況下，最多競爭對手系邊個呀？地鐵？咪傻啦，有排都未倫到呀！最大果個競爭對手系佢自己個老豆，182呀...
除非你下繁一刀切唔開182，182x咁ge班次，變982x?得啦，私牌翻去算鬼數啦，唔好煩...
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[亂估 MODE]
只要 182X 一路好客落去, 話唔定到時下繁會變成 182X 正線, 182 剩幾班特別班次應酬下河畔同富豪花園嗰兩個站
拆開 182, 點睇都有可能過將 182X 掉頭做 982X
但以而家下繁車數, 即使取消 182, 分晒啲車去 982X 同 182X 分兩邊走, 似乎各自減到 20 分鐘一班都回唔切車
等睇水泉澳谷爆個客量加車開回程, 或者有人肯未有客先加車落去
不過 ... 如果 182X 同 982X 回程一齊都上水泉澳, 就算河畔同富豪花園唔嘈, 條路都未必負荷到
[/亂估 MODE]
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是日1830:
堅拿道西 1914
世界花園 1945
司機惡性轆車
全程行低過30kmh
浸會橋刻意唔上行下路食燈
勁想搵嘢車佢
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今日1720班九巴去到九龍塘已經爬兩班正線頭, 又係9個字到大圍
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如果提早少少拆
兩線皆由金鐘開出
相信節省到既行車時間應該足夠一條開15一條開20
但最大問題反而係九龍區批客一定唔肯
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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1720 大部分香港人都未放工
城巴果2班比較有參考價值
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1720 去到灣仔都 1740, 都有唔少人放工既, 應該話未到大塞車時間就真
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如果調返轉走西隧及青沙就變了中上環用20-25 mins 到大圍站。灣仔就要40-50 mins 到大圍站。
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如果有改動涉及 109 或 113 令到車程更快
咁堅佐治大廈以南既站應該都容易啲受落
至於剩低窩打老道既客, 如果繁時仲剩返幾班 182 做特別班
唯有焗佢地硬食, 富豪花園或者河畔既客隨時仲多過佢地
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