44係唔係會入邨載客,今朝見有部係57M總站落黎!又有幾次見佢入山景邨!
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肥婆把聲好大...過緊馬路都可以聽到：「去上水，仲有1個...1個有無...」
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1. 唔係喎，我之前日日都係呢個時間（８：１０）上車去紅橋，呢個時間上水從來都係車等人。夠１０或１２個就走得。
2. 司機偷雞一定有，最重要係唔夠司機，屯門客又多。上水鬍鬚站長有時重要由朝踩到收車都唔想理咁多。總之司機會盡量爭肥雞位，
最大客倉：友愛；接住：市中心。呢段大部分司機搶住做；
自從肥婆不在後，龍門居客有Ｄ頂唔順過咗碼頭上車，形成龍門居同新屯中成為雞肋位。最弊係海翠上爆就湖景路走，美樂上爆就湖山路走，成１０—１５分鐘先有一班執新屯中嘅客，
龍門居一等起碼３０—４０分鐘先有車埋到站。而龍門居上唔到一車行佢哋又唔甘心，因為養慣班客直飛公路，唔會有司機肯載班客入友愛，加上多勞多得制，一車唔滿就搵少咗，所以龍門居尾站蝕底。
3. 因為我一家係４４熟客，同肥婆仲好熟，馬生人手唔夠就調咗肥婆去上水，肥婆湊孫就喺另外站頭調上上水站頭。中途站長只會越來越少，唔會再請。
因為客量減少，司機又離職得好多，車就一直都有，無司機開。所以馬生頭痛車在曬太陽，車長又請唔到，所以條線收車收得好勁，唔敢再貼個師傅表出站頭。
4. 44A我非繁時坐很多次得半車客，都只有一兩次會入兆康，而對上三次只係呢半個月內，最誇張部車得七個客，都無入兆康，不值一博。
馬生現時做緊大規模換新車計劃：最新車會先放俾55K, 44同44A；二手高背會先俾57K, 58K；然後到50K, 51K；最後到59K（好似無入紙會換車）。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 JR800 於 2016-4-8 23:18 編輯
而家海翠係易上車咗，一般返碼頭既車見到十幾個客就兆禧燈調頭。
上水條肥佬好串，成日捉20蚊泥鯭的( 邊怪得人，放工成百幾二百人等車)，又串d客唔上車(有d位唔想坐等下架啫，唔阻人上車都ok啦)
上水批區內線快d換晒d車佢啦，舊柴油仲架架出黑煙，44等車好鬼辛苦吸癈氣
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$20咁平！？
44系都15蚊以上
天水圍堆泥鯭都講緊$15 仲要串到唔做圍城南
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本帖最後由 kks 於 2016-4-10 11:34 編輯
1. SORRY 講得唔夠清楚，我通常係朝早0715 - 0730屯門上小巴， 0745 - 0800左右到上水，明明每日都見到44上水總站有30人左右等車，同埋沿路見對頭車，都係一係打爆一係吉車, 我估 0815 果陣會好D, 因為 0745 - 0800 仲有好多車私牌返屯門做多轉, 但0815就算私牌返到屯門都已經過晒打仗時間, 所以少司機私牌
2. 如果美樂先上滿好少會湖山路走，通常只會一直飛到龍門路先上皇珠路，一黎 D 交通燈順D ，二黎因為上繁撞正巴士廠出車，海皇路好塞。同時大把司機海翠打爆都唔會行海皇路，反而係湖山路去新屯中不停直站在龍門站直飛皇珠路。另外而家朝早有時出現資源錯配，太多司機爭友愛、市中心塊肥豬肉，結果反而車源過剩，好多時市中心變左車等人，但龍門居就3、4車人冇得上。另外以前屯門總站未搬，站長 (好細粒果個阿叔) 都會打電話調車，但搬左之後好似少左
4. 其實我除左坐44，間唔中要上下午非繁忙時間由屯門醫院、兆康一帶坐44A往上水，無一次等車耐過十分鐘都冇一部車黎，當然有車到有時係爆滿上唔到車
而家睇住馬生狂出新車，但批車唔知點解全部用外躺門，全部都要拉手掣先開到門（但上完客又唔駛等度門關好就可以鬆手掣開車，真有趣），同埋鎖速感覺比舊車更緊
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上水個總站又係嘅，
44就成幾十人等車返；
44A就成2-3部車等客上。
咁你係44排緊隊個啲人，更係組團上的士喇！
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海翠打爆行龍門路可以收風，放比同組司機客量情況，有d以為自己好醒，通水比人地之後比架不知名吉門上客，到收水司機到站又鬧無客...傻仔 ~
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