仿效68X , 一條奧運上青沙, 一絛旺柏開行九龍塘去獅隧
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本帖最後由 ky927 於 2016-1-7 21:07 編輯
我會話有條件，無能力。
夠客、夠車去拆，但係青沙個出口s唔好做。
按你個方法拆，九龍塘條線會幾吉，但係旺角依然上唔到車。
其實沙田個情況好複雜，唔同元朗天水圍。
搞得87D，要搞埋81C，同281A，分分鐘要辣埋86C.....好好好大工程
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2016-1-7 22:32 編輯
你果種拆法，冇...
我心內有自己的87D特快版本，九龍跟81C行，當然繼續放紅火，新界飛沙一，直衝耀安再沿線去錦英苑...
另一條，奧運站 <> 泥涌，要兜錦英苑，往奧運亞公角後入停大老山，然後行太子道出彌敦道，再找方法去奧運。往新界，一樣玩法，不過系行亞皆老街去大老山隧道，2個方向都飛九龍城...
收泥涌價...
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分拆的話正路就青沙特快去尖咀，舊線縮短使行番獅隧去旺角太子
點會又去到奧運先上公路，快得幾多？
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81C果D易拆D
81C取消
281X全日+行青沙+依268X行法
281B全日
281A不夠客去拆線
87D拆線不係不可行
新87D
最好學287X咁樣
以旺角(新填地街)作循環點，
市區行車路線可以依72X行，再在新填地街依1A行至警察同樂會後，跟281A回沙田
87X全日，學41A一樣
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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都係同一問題條新87D只係做九龍塘同太子獨市
旺角要同另一條特快分
好難會夠客
諗87D既話
不如先飛大水坑同第一城
穩固左馬鞍山市既客源先再諗啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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濱景救到佢架
繁時工廠區D 相反客有10-30 人架, 一架半直都可以坐爆
要拆, 就應該:
九龍不變,
新界, A) 一城,馬市後面(馬鞍山路) , 回原線, 甚至去烏溪沙
B) 新界原線
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Mandy+263M=HG6729
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