本帖最後由 castanopsis 於 2016-5-4 08:06 編輯
銅鑼灣配北角、小西灣掃到鰂魚涌 兩組線，同我之前個建議非常類似
不過你雖然930C/930X港島走線抄到足，荃灣段走線就選擇自己發揮，結果出晒事
講真，兩條線荃葵走線應該西站開跟290/A，食晒荃葵最中心既客源
你好學唔學走去學30X，快又唔係特別快，但一個葵興芳客都食唔到，何苦？
而930P/930A/930/930B早繁重組，搞一大輪我完全唔知有何建樹
要拆，簡簡單單930全日拆線已經得
一條荃景圍開，停玩大河道之後行楊屋道德士古道走
一條西站開，行沙咀道返930原線
已經可以cover所有值得做既位
（頂盡都係開返幾班930A做原有西區客）
根本無需拆到咁散 |
|
|
|
|
|
|
|
|
由北角碌到小西灣
點解我唔坐西鐵轉118？
荃灣西巴士其實唔易做
搭西鐵落紅磡轉102最快都係45分鐘到銅鑼灣，仲要沿途唔塞車
|
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
咩叫原有線?
先講下你將條線一拆五, 條條都要15-20, 邊度有咁多車加俾佢?
灣繞都未完工, 落橋位道路點走位都未知就學人改路線?
|
|
|
以上回應，是否可行？是否合適？
|
|
|
|
|
|
碌到鰂魚涌上公路，實際上同一段路只係慢118約15分鐘
118塞一塞紅隧口、紅隧巴士站已經唔見咗一半時間優勢
我會覺得咁轉車，只會對西站一帶有吸引力
近荃灣站、眾安街、大窩口、葵興芳去小西灣，應該都係搭新線有優勢
不過前提係荃灣走線一定唔可以跟樓主咁行，要跟290/A |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 castanopsis 於 2016-5-6 22:03 編輯
呀版友，又唔使下下唱淡既
城巴未來應該會出現有車，但無需求既狀況
淨係629/592等路線空出來既車已經唔知加去邊
930系，的確係有發展空間
而樓主條930X（好亂，好心用過另一個編號）行新四幹係可行
樓主港島走線出事既，其實係銅鑼灣條線
我仍然係唔明樓主想點行
至於荃葵走線，上面講咗，堅離地 |
|
|
|
|
|
|
|
|
荃葵一定有更新
其實銅鑼灣線想sogo位，但沒有位可落，焗咁行
|
|
|
|
|
|
|
|
|
而家荃威同灣景都係九巴地頭，
想有條城巴線入去就真係難 ……
934A 已經係一個好好 o既例證 …… |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主