[路線消息]
城巴西隧下繁停站新安排(內附通告)
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本帖最後由 Denso183 於 2016-6-3 00:35 編輯
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城巴講得出車內監察系統同8達通資料可以數客
運吉真係可以慳返晒堆數客員
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世界很簡單 人類很複雜
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我諗乘客最不滿既係架車就咁直接飛站，又睇唔清車廂情況先投訴嗜
就算出份通告，D卡佬咪停下站打開對門扮比你上，上唔到咪一秒閆門走人囉
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班客唔肯企入啲, 司機按一百次報站都冇用啦
唔通要出手推佢地行入啲咩
倒不如擺幾部流動八達通/錢箱, 巴士埋站後用尾閘上車仲好啦
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除非做到開尾閘俾人上客, 否則唔洗諗...
個人唔講新界方向, 講對面過海方向的 970, 每早都有人駐站, 只要 970/970X 系列班次不穩定, 已經有過百人排隊,
一樣有流動八仔錢箱, 但一樣唔開尾閘俾人上車
OT 一講, 962B/X/967/969 GPS 定位唔準, 經常一埋站已報下一站
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其他線就話姐, 3條a線...有幾可有人上車同埋真/假頂閘
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隧道口上 A 線，不比機鐵慢多少，而且班次更密 (一小時八班)。我由公司往機場時會這樣坐。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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但問題係如果巴士公司想取消路線/ 減班，會唔想交實際數據，反而叫運吉低估條線客量
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本帖最後由 miklcct 於 2016-6-4 01:03 編輯
真係好趕時間嘅話，豪華價錢都要俾嗰陣就連A車都唔諗啦，幾年前由HKU走趕住搭飛機去外國（當年HKU無地鐵）係追部970X過海（本來諗住飛的去香港站）然後九龍站機鐵直去機場，邊得閒走去搭啲時速得嗰70 km/h嘅機場巴士？由隧道口去機場要31.8 km，即使部巴士全程行70 km/h都要27分鐘，喺趕飛機嗰陣根本就太慢啦。
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進智公交
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