取消 74D 線 ， 開辦九巴 274 線

建議原因
九巴 74D 線路線迂迴 ， 班次疏落 ， 因此客量處於偏低水平
雖然途經白石角等沒有東九龍路線的地區 ， 但由於班次達一小時一班
對乘客而言吸引力不大 ， 因此建議取消 74D 線 ， 並抽調其中四輛用車 ， 改由開辦 274 線服務白石角地區
方便乘客利用大老山轉車網路來往東九龍各地區 ， 同時增加至比 74D 線更頻密的班次方便乘客


重組詳情


九巴 74D 線取消服務


九巴 274 線    白石角 ←→ 鑽石山站 ( 循環線 )


服務時間及班次


每日由白石角開出

服務時間	班次 ( 分鐘 )
08:00 - 22:00	15

收費
全程 $7.5
大老山隧道往白石角 $6.4


用車
四輛巴士 ， 由取消後的 74D 線抽調


行車路線
往鑽石山站


途經地區
白石角 → 科學園 → 大學站 → 大老山隧道 → 鑽石山站 → 大老山隧道 → 大學站 → 科學園 → 白石角

九巴會唔會放棄收$14.8嘅74D
走去開條$7.5嘅274?

而且74D由74X抽車做
喺大埔區拎走哂佢哋
區議員又肯唔肯放手?

同埋272S又如何解決?

JX9097 發表於 2016-6-25 15:24
九巴會唔會放棄收$14.8嘅74D
走去開條$7.5嘅274?

事先唔講條 74D 個問題，
事實係白石角遲早只會越黎越多人，擴展交通其實我覺得係有需要，
當然而家有條 74D 起到仲想整多條東九線係難，但我認為討論白石角對外交通其實係有空間去傾下。

JX9097 發表於 2016-6-25 15:24
九巴會唔會放棄收$14.8嘅74D
走去開條$7.5嘅274?

74D 吸引力太低 ， 而且 274 路線單程計比 74D 短一倍
因此 274 既成本亦會比 74D 少 ， 班次亦能夠比 74D 做密許多
站在成本角度既話 ， 個人認為做 274 係好過 74D


272S 需求很大 ， 因此不作改動
274 則在科學園作為輔助角色


小弟剛才想到 ， 如果 74D 只改為繁忙時間開 2-3 班車
其餘時間由 274 提供服務又如何 ?

YY487 發表於 2016-6-25 16:52
運輸署文件話 74D 用 3 部車

SOR ， 咁應該係小弟錯左
274 應該會由 74D ( 74X ) 抽調四輛巴士行走

拉返去大埔收 $10.1 可唔可行 ?
一來避免全日賣大包 $7.5 (不過其實做好心無問題) , 二來有大埔 - 白石角/科學園有更穩定同可靠服務