香港人去日本真幸福
日本大大小小航點都有份
欠
青森,仙台,靜岡
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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本帖最後由 koneotis 於 2016-8-5 18:34 編輯
還有富山同函館未開呢兩個臺灣航空公司都有
但東北似乎有很多人仍然未能接受
HX同UO呢排真積極
不過米子呢d旅游性質的port交給UO做好像比較好
p.s. 點解個通告要强調自己是“國際知名的全服務航空公司香港航空”呢?
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其實如果佢開函館,加埋札幌真係好適合做 open-jaw,
我反而有興趣想知 CX 集團會唔會搵 KA 去返多少日本二線旅遊地市去爭返個份額返黎就真 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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KA都無多餘機,除非成客接受到開新線,日日delay
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KA有不定期包機去日本二線城市
包括仙台,新潟
專比旅行社用
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自KG1428退役後,TW5398是我的新愛車
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日本先係香港人既鄉下
HX做會唔會係想Target旅行社客多過自由行
所以唔比UO
比較適合上左年紀比較有錢少少既客人?
不過我就唔係咁睇好開咁多山旯旮地方航點啦
香港人同大媽一樣都係鍾意鳩嗚多過睇風景
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本帖最後由 DIH 於 2016-8-8 12:13 編輯
贊同。
另外,HX/UO始終都係兩間公司,UO做廉航,上座率高好重要,
所以兩間公司之中「竟然」係以細佬主打大城,大佬去二線。
但睇返日本廉航都係做hub線為主,這個配搭其實唔出奇。
此言差矣。
日本去邊度都有得shopping既,一個山水景點的遊客中心都可以滿載而歸,兩件事無衝突。
香港人去日本基本上係緊跟台灣人步伐,日圓近來紙水低(我心目中8以下都叫做低),
歐美又有恐襲風險或過境麻煩,加上自駕遊愈趨普及,
HX/UO開拓二三線市場,以新冒起公司來講可以算係smart business move。
再者二三線都唔係日日開,周圍飛下試水溫插下旗,佢肯做我肯搭。
利申:來月將會18年來第15次去日本。 |
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講起日本航點,點解北海道長期得札榥一點,仲要廉航寧願開咁多九州沖繩二三線點,都唔開北海道丫
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最差配套 狗也不D
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