九巴新入職車長一問:

JC1464 發表於 2016-9-20 10:04
請問如果只得1, 2號牌，可否入職做兼職車長？

不可以，因為兼職車長入職條件係要持有9，10/17號牌

另外九龍灣廠有個兼職一年去十幾次旅行而上了雜誌

KT6487@85K 發表於 2016-9-19 13:30
Q1 : 新入職係要比七千當墊底費
Q4 : 主要係鋤得多假就唔會同你續約；兼職一樣，開唔夠20日工唔續約（每個 ...

Q4: 另不論全職, 兼職都好, 仲有試用期呢樣嘢, 冇記錯係半年先過 probationary bar, 之後寄去派更話 "恭喜你已過試用期"

關於兼職分類現時有三種:
560xx - 5624x (現時): 長工時兼職, 簡單來說每星期平均多於 18 小時工時, 享有 7 天年假加法假
563xx - 564xx (退休後兼職): 跟新請兼職不同, 人工為 $67.7 一小時
565xx - 568xx (現時): 短工時兼職, 合約指明低於 418 rule, 除免費乘車證外不享其他福利

以上各種兼職返工時間一般冇上限, 但超過法例最低標準 (約 $7100) 就要供強積金, 抵唔抵就自己決定

再補充, 當正職甩牌轉返後備, 都多蛇車字軌, 補蛋字軌, 甚至毒蛇字軌返, 好唔好做就自己諗

S3BL470@98A 發表於 2016-9-20 23:38
九巴新入職車長，頭幾個月是暫掛，之後是需要後備。
做滿2年，可以申請掛牌。
...

評分高的話一年都上到牌。

PP9062_2A2A 發表於 2016-9-19 23:37
基本上，而家九巴出現一個畸型的制度，只要兼職有返工就一定會續約
而兼職其實除左拎sick leave 係無錢之 ...

就係太多呢D, 上晒報

依家好似想做兼職都沒得做



小弟之前係九巴考牌, 不過考完就走左
聽說呢D CASE一般列入黑名單

想做都沒得做

3003 發表於 2016-9-22 12:05
就係太多呢D, 上晒報

依家好似想做兼職都沒得做

兼職同全職是相反既，兼職又有特别款待，主任又可以特别關照，
又可以揀呢樣揀個樣，制服唔岩，又可以發主任難渣，就算上晒報，都仍然無事，
續約條件鬆手，擺明當呢到遊樂場，但奈可呢行人手不足，D主任好似狗咁叫D兼職返工，兼職梗係識揀，結果呢
全職做到死晒狗，兼職就係到嘆世界，真係多得荔廠黃主任唔少，寵壞晒班兼職。
你睇下個個星期沙田馬場開幾多P車就知乜事。
最好笑，佢仲要同人講如果唔咁做，就無人返呢D線。之前佢未在位之前，馬場線咪一樣咁運作。

做兼職，最緊要靠關係，面皮又要夠厚，就算犯錯，死都唔認
最緊要去唔同公司開户口，可以吊高黎買

其實，某程度而家呢個局面，係九巴自己做成
全職全部都要跟規舉，衰一兩單野可能已經好驚，又要上去見，又驚比人扣錢
相反，兼職職業流動性高，你唔比D 好位我返，我去其他公司或者唔返。
我犯錯，又如何？你咪一樣求我返工。制度同規舉就係比呢班人去破壞
仲要自我感覺良好，公司有咁優質既管理，自然可以上多幾次頭版為大家娛樂

PP9062_2A2A 發表於 2016-9-22 13:02
兼職同全職是相反既，兼職又有特别款待，主任又可以特别關照，
又可以揀呢樣揀個樣，制服唔岩，又可以發 ...

現在沒這麼大力量了，最少，跟線大家都要跟足程序，你想做就自己跟
即使是全職要跟足特別班的路線(舉例B1)，兼職一樣要跟，彈性已經沒有報紙所講般大
誠然，個車長幾熟某條線都好，跟一跟的確穩妥得多

新人可不可以駕駛通宵線方面不清楚，但前提有線底先有商機
最近收到消息講有三數個兼職可能短期內不獲續約，
主因都是請假恆常化，而本身派更預那些車長有梗位而長期缺勤，又不到不假所致
高危一族包括，最近爆某隧道盲人事件那位都是兼職車長，這位仁兄出名出到癲，
內容就不提及了，文匯或大公之前都有提過他

扣錢方面又話分兩頭，兼職「響咗」一樣要扣錢。
只是說，兼職車長不一定靠巴士公司份工「開飯」，未必個個車長在乎
而全職方面某工會幹事就擺明跟你班兼職不妥，就不停做你，
但全職車長又爭氣麼？
就講中秋節，城仔那班一到大節日都連鋤四日假，九仔都一連五日災難性欠人，
在公司或車務主任角度來看，不是靠兼職，靠什麼

講開跟線, 九記個制度有點白痴.

例如: 有86K,299X 不等如有284. 做過對家聯營過海線 (有晒功課紙record), 入職九記要再跟.

WR309 發表於 2016-9-23 09:32
現在沒這麼大力量了，最少，跟線大家都要跟足程序，你想做就自己跟
即使是全職要跟足特別班的路線(舉例B1 ...

純粹傳聞不獲續約多的是，不過去到最尾果日又叫佢上續約
其實兼職車長一直都存在，過左60又未過65，果班都係叫兼職車長
以前平應就天下太平。

正所謂「空穴來風，事必有因」必有因，能夠令到全職同事反感，一定有佢地既原因
如果兼職同埋管理層係循規蹈矩的情況之下，就唔會發生呢D 問題。

有荔廠兼職為左方便自己返工，竟然可以安排係九龍灣、觀塘、彩虹等地接更
甚至求其係東九求其搵個地方接更，真係以為私人租車。
有唔少全職日日跨區工作，都無呢D咁特殊既安排。

我又聽過，有兼職原本主任幫佢留果架金雞壞左，於是主任批準佢去荔枝角揸走另一架全廣金雞。
做全職都無呢D權利，萬一夏天出架洗衣機，軚又重又，無冷氣，咁樣公平乜?

又有兼職做呢様又話辛苦，返果到又話辛苦，又比說話D督察同主任聽。但係，用膳時間同休息時間又特別多，收工時間又特別早。
當你做全職做到咁，自然會有人不滿。

全職車長亦有好有壞，但又未至於可以引班兼職做D過態的行為。

聽聞全職的 A車、B車、H車無得返，都係因為個別廠的支出太多，而果D
支出正正是兼職的超支，牽涉到全職的利益，引起不妥，唔難理解