[問題]
大西北線應否因應交通情況改行後備路段
[複製鏈接]
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是咁的，
小弟今日下繁搭某東九路線返大西北，
途中經過青葵公路，可能司機見到長青隧道間封，
於是改左跟934落荃灣路，然後行屯門公路再返回原線
其實屯門公路上落汀九橋，呈祥道，甚至有時長青隧道都會間封，
其實巴士公司應否規劃後備方案(例如直行屯門公路及荃灣路出九龍，或考慮善用昂船洲大橋/南灣隧道出九龍)，
方便乘客之餘亦可更快回車?
歡迎討論~
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當沙田馬鞍山甚至有埋替代行車路線
寫埋落去可以行果隻嘅時候
大西北的確有點落後
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本帖最後由 exspeed 於 2016-10-15 11:48 編輯
北大嶼山公路出九龍近小蠔灣封左一大段快線做港豬奧工程, 攪到放工時間成日塞車
最離譜係呢個星期三, 龍尾到去國泰城, 攪到所有 A 線, E 線, S 線全部斷纜
我6:30pm 收工, 6:45pm 係國泰城等 E23, 7pm 過對面搭車去客運都等左3個字先有車
7:20pm 上 A22, 8:30 先返到屋企
如果巴士可以改行翔東路就好啦, 不用陪塞
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十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
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本帖最後由 kitarolo 於 2016-10-16 08:00 編輯
就係個個塞落翔東路,東涌泳池
個燈位本身一次綠燈只係夠過到
3至4部巴士,再多啲車用就好似當晚
國泰城返東涌站都用咗半個鐘。
回正題: 巴士公司定線時
一來先考慮最直接可行的
方法,第二先係里數,原定線
擠塞,雖有「後備方案」都往往
異常轉折或是容量有限/有樽頸。
好似上述例子咁,會影響埋鄰近區域,
除非可以限制非商用車用「後備方案」
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其實機場得一條陸路離開真係有必要改善就算屯門赤鱲角連接路通車都唔算直接解決問題
(當然,絕對比無嘅好...)
始終上到屯門,距離真正"市區"都仲有一大段路
而且,屯門公路亦唔係無時無刻咁暢通
所以,政府應該開始plan下究竟有冇其他可行規劃
可以令到機場往返市區有其他道路選擇
(例如之前東大嶼都會研究嘅方案)
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本帖最後由 m_rd08 於 2016-10-15 20:50 編輯
15/10 19:23 北大嶼山公路往九龍方向近大蠔灣有交通意外，封部分行車線。
19:30 受上述交通意外影響，所有龍運 A 線及 E 線巴士改行翔東路出九龍。
星期三同上
不過唔知係咪真係有行... |
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 心諗屯門赤鱲角連接路而家只係連著條皇珠路去屯門公路
一出事都唔知頂唔頂得順
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所以嚴格嚟講都係解決唔到機場往返市中心太依賴青嶼幹線嘅問題 |
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