機場巴士路線重組建議 - 港島篇

目的：

香港國際機場的發展迅速，出國遊玩的市民日漸增加，
而且隨著廉航/低成本航空(LCC)的興起，深夜或清晨起飛或抵港的航班亦逐漸增加，
因此機場的巴士實在需要一個全面的重組，以應付不同地區市民往返機場的需要，
同時更好的巴士服務，亦可以讓訪港旅客抵埗後對香港有更好的印象，
所以小弟大膽地提出一連串建議，以完善服務機場的巴士路線，
小弟會先由香港島路線開始，然後會談九龍、新界東和新界西。

現存路線一覽：

- N11 中環(港澳碼頭)<->機場地面運輸中心(經後勤區、東涌市中心、佐敦、銅鑼灣、灣仔、中上環，紅隧過海)
- E11 天后站<->機場博覽館(經後勤區、東涌市中心、中上環、灣仔、銅鑼灣)
- E11A 天后站<->機場博覽館(經後勤區、東涌北、東涌市中心、中上環、灣仔、銅鑼灣，往港島方向每天早上至中午服務，往機場方向每天下午至凌晨服務)
- A10 鴨脷洲(利樂街)<->機場地面運輸中心(經海怡、利東、香港仔、華富、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城、西環)
- A11 北角碼頭<->機場地面運輸中心(經炮台山、大坑(去程)、銅鑼灣、灣仔、金鐘(回程)、中上環)
- A12 小西灣(藍灣半島)<->機場地面運輸中心(經柴灣、筲箕灣、西灣河、康山/太古城、鰂魚涌、北角、中環(去程)/灣仔北(回程)、西環)
- NA11 北角碼頭<->機場地面運輸中心(經炮台山、大坑(去程)、銅鑼灣、灣仔、金鐘(回程)、中上環，每天只對開一班)

建議事項：

(1) A11、A12重組

A11和A12為港島北岸及東區居民提供往返機場的服務多年，
但A12需要服務整個東區，行車時間實在太長，
再者A12服務的西環已因港鐵港島線延線而流失一大部份往東區的乘客；
而A11本身面對港島交通擠塞及機場快線的競爭，往機場方向遠離灣仔民居未能吸納市民乘搭，因此小弟會建議再一次重組A11及A12。

(i) A12分拆路線 - 新A12及A12X

建議A12拆開兩條線：新的A12及特快服務A12X
其中A12將會繞經杏花邨，令東區前往機場的服務更完善。

A12 (小西灣藍灣半島<->機場地面運輸中心)

班次(每日/小西灣開)：
05:30-22:30 20分鐘一班

班次(每日/機場開)：
06:00-09:00 30分鐘一班
09:00-00:00 20分鐘一班

全程收費：$45.0
分段收費：
舊灣仔警署往機場 $40.0
西隧收費廣場往機場 $33.0
青嶼幹線收費廣場往機場 $17.0
國泰城起/一號客運大樓往地面運輸中心 $4.0
青嶼幹線收費廣場往小西灣 $34.0
西隧收費廣場往小西灣 $19.0
香港演藝學院往小西灣 $6.5
筲箕灣總站往小西灣 $6.0

往機場方向途經：
小西灣道 -> 小西灣巴士總站 -> 小西灣道 -> 柴灣道 -> 永泰道天橋 -> 永泰道 -> 翠灣街 -> 順泰道 -> 盛泰道 -> 杏花邨巴士總站 -> 盛泰道 -> 東區走廊 -> 南安里 -> 南安街 -> 筲箕灣巴士總站 -> 未命名道路 -> 南安里 -> 筲箕灣道 -> 英皇道 -> 康山道 -> 英皇道 -> 糖水道 -> 糖水道天橋 -> 東區走廊 -> 維園道 -> 告士打道 -> 夏