路線重組83A,83X,89B,89D,89X

為簡化廣源邨往東九龍一帶的交通及改善水泉澳邨交通不足的問題，現作出以下改動：

89X雙向全日途經廣源邨，並不再途經沙田站
89X 沙田圍 － 觀塘站
往觀塘站
沙田圍巴士總站
麗豪酒店
置富第一城
愉田苑
威爾斯親王醫院
第一城鐵路站
愉翠苑
小瀝源報案中心
黃泥頭巴士總站
廣源邨
小瀝源
大老山隧道
九龍區行車路線與現時相同

往沙田圍
九龍區行車路線與現時相同
大老山隧道
小瀝源
帝堡城
黃泥頭巴士總站
香港駕駛學院
愉翠苑
威爾斯親王醫院
愉田苑
置富第一城
沙田第一城
富豪花園
麗豪酒店
沙田圍巴士總站

89B為配合89X的改動，將新界總站遷移至水泉澳邨
89B 水泉澳邨 － 觀塘站
往觀塘站
水泉澳總站
月泉樓
博康邨
田家炳學校
秦石邨
車公廟
新翠邨
世界花園
九龍區行車路線與現時相同

往水泉澳邨
九龍區路線與現時相同
世界花園
新翠邨
大圍鐵路站
車公廟
秦石邨
乙明邨街
博康巴士總站
城泉樓
水泉澳巴士總站

83X為配合89X改動，路線取消服務，並將其資源調配給89X
89D全日不途經廣源一帶，大老山隧道後直往沙田醫院
83A為配合89B改動，路線取消服務，並將其資源調配給89B

1. 89X 本身已經雙向頂閘 , 再上埋廣源肯定俾人鬧到飛起 , 要殺 83X 應該由 83A 或者 89C 分拆取代
2. 89X 仲有一堆短途客去沙田站 , 又要倒晒落小巴 / 80K ?
3. 水泉澳往返大圍本身有小巴 / 287X , 加條 89B 作用有幾大 ? 要出九龍既話 , 行大老山唔知快幾多條街 ...

83X 89B 89X 根本就各有各做 , 咁樣所謂補位只係 n 輸局面 ,
水泉澳要全日車理應直接改善 83A

GU9338 發表於 2016-11-8 14:12
1. 89X 本身已經雙向頂閘 , 再上埋廣源肯定俾人鬧到飛起 , 要殺 83X 應該由 83A 或者 89C 分拆取代
2. 89X  ...

除此之外 , 市中心無故冇左條密車線出東九龍都係一大問題 .

繁時89X做埋愉翠苑已經頂晒閘
廣源仲點上到車?
定係你叫佢地上車頂?

1: 你知唔知83X上繁可以頂閘？？
2:89X平時做第一城已經頂閘咁做埋廣源你要人白兜？？麗豪／富豪客要兜多7分鐘會唔會受？？
3:水泉澳不斷入伙，取消83X唔明智！

市中心必須要有 2 條途經線 / 總站線 (89, 89X), 目前基本上假日, 返工放工時間, 大會堂站 (火車站總站) 可以一個站坐滿人出洞
所以 89X 搬走市中心, 沒任何補償情況下另一條肯定吃不悄, 而且火炭工業區 / 火炭站住宅區 / 穗禾苑仍全日沒直車出東九也是一大敗筆

另 89B 要改動, 用有大量空間的 80X 似乎更適合, 而且仲有一條密到爆的 80
89X 已多人搭, 不適合再經市中心延長到水泉澳, 加經廣源行大運