佐敦從來冇限制, 如果係要去嘅話, 轉入眾坊街, 行上海街一樣落到去. |
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其實純粹日期上令人好易有聯想,始終通左車都差唔多一個月,應該都要開始削車,特別係212 6F呢啲吉車遊街線真係應該早死早着。
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橫看香港巴膠
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但見到3B未來的出路原來係變成3C特快版的時候, 這個聯想就顯得太前衛了.
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區議會一向反對削減服務,為左令區議會同地區心服口服,我諗等三個月會少的爭議
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睇番西港島綫,通車後一個月多少少就已經郁線。
本身比哂資料區會,出黎結果比想像更差,基本上比一個月你已經係比面。何況反對嘅,唔見得過多兩個月佢就會唔反對。
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橫看香港巴膠
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西港島線2014年12月尾通車,當日取消M47,開左43M同一堆小巴線但主要既巴士重組,包括1,5系,18系,43X,46X,70,都係喺2015年8月先實先
如果甘講,即係通車後接近半年後先落實,仲長過3個月
當然,新創建係通車無耐已經有做減班
不過,聽番九龍城同南區區議會錄音,好多區議員都要求通車後三個月甚至半年後先重組
南區黎講,已經有組織招集人手反對運輸署cut 巴士服務
對於運輸署黎講,比個合理時間收集數據並唔過份,亦容易應對反對聲音
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小小時間上問題
當時係香港大學站同堅城站係 2014 年 12 月開
西營盤係 2015 年 3 月開
而有一大堆路線,包括 1, 5, 5B, 10, 101, 103, 104, 904, 970, 970X 等都係 2015 年 1 月 26 日減左班
而較大型既重組包括取消 5, 43X, 46X 係 2015 年 5 月進行既
當時好似有講過話全線通車後先進行其他重組,所以 係得 2 個月唔夠既時間已經做大重組。
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唔知你有無睇錯,但堆重組係五月做嘅,而西港島綫全綫通車係三月尾,所以其實只係一個月多少少。
如果用十二月做標準其實有啲問題,因為十二月至三月其間資料都唔會準。
都係嗰句,反對聲音其實理黎都無謂,根本唔會處理到,特別係家陣212客量之低如此明顯,比個數出黎就已經係客觀原因殺線,唔需要死等幾個月。
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