九龍專線小巴 7 延長至彩福邨及更改行車路線

承前文建議: http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D2

如今, 專線小巴7被建議於明年1月取消, 土瓜灣有巴士路線作為替代, 而7的服務範圍剛好與小弟五個月前的小巴路線建議(彩福邨―佐敦站)類同, 皆是途經九龍城區前往尖沙咀的循環路線.

有見7即將被取消, 反建議運輸署向該線營辦商查詢服務佐敦谷三彩居民的意向, 好讓仍然沒有全日路線往返土瓜灣 紅磡和尖沙咀的三彩區, 把握到這千載難逢的契機.

建議路線延長後, 將不會途經漆咸道往返尖沙咀, 亦會放棄途經約五個月前的建議路線常盛街 公主道 佐敦 廣東道 衞理道 天光道等, 服務人口更集中的地方.

新行車路線如下: 彩榮路, 彩霞道, 迴旋處, 彩霞道, 天橋, 觀塘道, 太子道東, 太子道西, 馬頭涌道, 木廠街, 炮仗街, 上鄉道, 馬頭圍道, 漆咸道北, 北拱街, 機利士北路, 鶴園街, 馬頭圍道, 差館里, 船澳街, 寶來街, 必嘉街, 機利士南路, 暢運道, 都會道, 公主道連接路, 紅磡繞道, 梳士巴利道, 九龍公園徑, 北京道, 漢口道, 海防道, 堪富利士道, 加拿芬道, 加連威老道, 漆咸道南, 梳士巴利道, 紅磡繞道, 公主道連接路, 都會道, 暢運道, 安運道, 暢運道, 機利士南路, 蕪湖街, 馬頭圍道, 土瓜灣道, 落山道, 炮仗街, 馬頭角道, 馬頭涌道, 太子道西, 太子道東, 觀塘道, 彩雲道, 彩霞道, 彩榮路.

途經地方: 彩福邨, 彩德邨, 彩盈邨, 啟業邨, 彩虹交匯處, 采頤花園, 工業貿易大樓, 啟德商業區, 宋皇臺公園, 傲雲峰, 欣榮花園, 土瓜灣街市, 浙江街遊樂場, 昇御門, 紅磡廣場, 紅磡街市, 黃埔新邨, 紅磡灣中心, 紅磡站, 尖東海旁, 尖東站, 1881, 漢口道, 尖沙咀站, 格蘭中心, 厚福街, 加連威老道, 安達中心, 永安廣場, 紅磡站, 曲街, 家維邨, 北拱街, 浙江街遊樂場, 土瓜灣街市, 欣榮花園, 家計會, 亞皆老街球場, 富豪東方酒店, mikiki, 景泰苑, 彩虹交匯處, 彩石里, 彩盈邨, 彩德邨, 彩福邨.

用車數量不變下, 全日班次減至每15分鐘一班.

彩福邨<>尖沙咀/紅磡站 $8.2
彩福邨<>紅磡/土瓜灣/九龍城 $7.2
彩福邨<>mikiki/工業貿易大樓 $5.1
木廠街/馬頭角道<>尖沙咀/紅磡站 $7.2
紅磡廣場往尖沙咀 $5.1
彩石里往彩福邨 $2.8

歡迎討論.

據說現時小巴7只有兩部小巴派駐，實際班次為20分鐘或以上一班
而且由土瓜灣拉到彩福，路線幾乎長了近一倍，因此點都要加車。
全程收費其實上到$9也不會太過分（現時全程$7.2）

同時反建議，由三彩前往尖沙咀，可改經牛頭角道、啟祥道和啟德隧道，到土瓜灣下路連接現有走線，但不入偉恒昌新邨。
回程則直接由土瓜灣道轉入馬頭角道、馬頭涌道天橋、太子道東（特快，不停九龍城和彩虹），到彩雲路返回三彩。
這種走法很熟悉吧——跟九巴28九成相同，區別只有上三彩，以及回程繼續行土瓜灣下路而已......
所以想過另一種回程的走法：由土瓜灣道轉入新山道。經過東九龍走廊橋底，有一條小通道可以進入啟德隧道前往九龍灣，然後跟去程一樣，通過牛頭角總站然後上三彩。
這樣可以兼做三彩來回九龍灣雙向電梯（至少好過28B兜入觀塘）
然而上述這段“秘道”現有車閘阻隔，平日幾乎沒有車行走；似乎要先向相關部門申請才能駛經。

三彩交通資源異常緊拙, 既然已有巴士路線深入九龍灣, 不贊同小巴也經九龍灣出入, 而且九巴2X西行不停新蒲崗 啟德 九龍城, 東行亦只得mikiki一個站; 此小巴路線雖長, 但比巴士有效率的前提下, 小巴來回停新蒲崗 啟德 九龍城並不會阻礙往返紅磡 尖沙咀的乘客太多時間.

至於現時派車及班次跟運輸署資料相去甚遠的問題, 只要雙方談得攏, 營辦者於初期定必跟從規定, 派出指定數量的用車及提供編訂班次, 不然署方也會作出跟進, 日後hea做就是後話.