本帖最後由 S3BL100 於 2017-2-11 12:34 編輯
大家成日想九巴開條獨立新線去做觀深，倒成條常規線既資源落去
但咁既行程既巿區線，一單都要起碼 60 個客先回到本，九巴肯落疊去蝕先奇
所以最多只能夠係用現有路線重組，幫現有路線減蝕，或者求其倒兩三部車落去開幾班交功課。
如果係新界跨區長途線，食水深，九巴就會倒成條線既資源落去做，慢慢儲客等回本，而呢類長途線普遍 30-40 個客就可以回本
但過去咁多年，大家幾時有見過九巴落本去開多條巿區流水線？
根本就唔係九巴特別虧待觀深乘客，事實係巿區仲有其他無鐵路競爭既巿場，九巴都無去認真做或者開線
而觀深除左有其他交通工具重疊同直接競爭外，另一個問題係，就算只計巴士，
去到九龍灣/牛頭角已經有直達線，變左真係得觀塘巿中心（而唔係九龍灣至觀塘沿途）未有全日巴士線覆蓋，基本盤已經少一大截。
而只係多左觀塘巿中心夠唔夠支持擺條全日線落去，就算多左九龍灣牛頭角都係左手交右手，大家心知肚明
除非條線有插旗意義，九巴唔開會俾人拎去招標，佢地咪肯倒車落去做生意囉
如果唔想用現有路線重組，一係就睇下有無方法畫到條線，覆蓋唔少新發展區新增人口，等運吉大條道理去招標，到時實會有人搶住要插旗
S3BL100 發表於 2017-2-11 12:30
大家成日想九巴開條獨立新線去做觀深，倒成條常規線既資源落去
但咁既行程既巿區線，一單都要起碼 60 個客 ...
問題係觀深之間嘅新發展區好難劃一條直接嘅新線出黎
九東新發展區主要係山上，落市中心會兜，而且有大大條214存在
現有來往觀塘區同深水埗區嘅全日線有2A,2X,6D,296C，要搞一條觀深應該先重組呢堆路線，而唔係再用新資源
typhoon_york 發表於 2017-2-11 14:36
問題係觀深之間嘅新發展區好難劃一條直接嘅新線出黎
九東新發展區主要係山上，落市中心會兜，而且有大大 ...
會唔會由214拆條分支出黎做取代6p會好d? 唔上山行觀塘道跟214入龍翔道去長沙灣
typhoon_york 發表於 2017-2-11 14:36
問題係觀深之間嘅新發展區好難劃一條直接嘅新線出黎
九東新發展區主要係山上，落市中心會兜，而且有大大 ...
2A 樂華大把客，無減班空間
2X 要做孤島彩福
6D 要做彩虹道
296C 係主打填海區，今年 RPP 先建議拉去連翔道新屋村，無可能用佢去做觀深
所以基本上係無可能打呢四條線主意，亦無空間減夠車砌條觀深出來
我一直主張將條無人搭全程既 15A 分屍，再加埋 6P 既車，砌一條慈雲山九龍灣循環，
再加條藍田 - 觀塘 - 九龍灣商貿區 - 啟麗晴朗 - 太子道西/界限街 - 深水步 - 青山道 - 蘇屋出來，
起碼條線會有幾水客，九龍灣商貿區加啟德來往深水步獨巿，會好過夾硬直去觀塘巿中心同小巴地鐵對打
不過如果九巴唔打算咁樣重組，配合啟德發展，我覺得運吉大可以招條類似既線：
蘇屋/長沙灣 - 青山道 - 深水步 - 界限街/太子道西 - 木廠街/宋皇台道 - D2 路 - 德朗 - 宏照道 - 九龍灣商貿區 - 海濱道 - 勵業街 - 觀塘道 - 油塘
可以順手做埋 D2 路一帶新住宅去深水步同觀塘巿中心，做啟德深水步獨巿，一程車會有幾水客，
仲實際過佢地今次招標果條一定蝕到傻既啟德遊輪碼頭 - 九龍塘線
正如我上面所講，如果直去觀塘巿中心，因為九龍灣牛頭角已經有 2A 2X 6D，得觀塘巿中心一帶未有直達巴士去深水步青山道一帶，
面對更快捷既港鐵同小巴競爭，就算直去都會唔夠客
換言之，觀深已經係象徵意義大於實際，無必要執著行最直接路徑前往
做九龍灣同啟德既實際意義仲大，而且對比起繁忙時間觀塘道巴士鏈，咁行其實唔會慢幾多
S3BL100 發表於 2017-2-11 22:43
2A 樂華大把客，無減班空間
2X 要做孤島彩福
6D 要做彩虹道
孤島都唔係重點所在 :o
孤島得黎係出到客先至冇得抽走 :$
聽聞 2X 響果頭就出到 ge
我覺得6P應該咁行:
深水埗->長沙灣->荔枝角->龍翔道往觀塘，特快先有得做
RobynnNKendyFan 發表於 2017-2-11 22:59
孤島都唔係重點所在
孤島得黎係出到客先至冇得抽走
聽聞 2X 響果頭就出到 ge
全日線得佢一條 儲唔到就假
呢家都唔知條9仔幾時拉到上去
wing 發表於 2017-2-11 18:03
會唔會由214拆條分支出黎做取代6p會好d? 唔上山行觀塘道跟214入龍翔道去長沙灣
...
咁可能用番14系仲好
214今年連加班計劃都唔見
下年拆條唔經安達同秀茂坪兩個爆車嘅位係無咩意思
S3BL100 發表於 2017-2-11 22:43
2A 樂華大把客，無減班空間
2X 要做孤島彩福
6D 要做彩虹道
好同意師兄所建議開新線行未有覆蓋獨市位既地方, 有時候搭巴士如果唔係時間爭得太遠的話, 好多時都會諗埋上落就唔就腳, 車費, 有無得坐,有時候就係返左成日工唔想行甘遠想坐下, 唔係人人都鍾意迫地鐵轉來轉去如果要食返工客就應該唔可以擺蘇屋了, 可能擺返甘泉街會好D, 又或者可以試下另一位師兄所建議既反方向路線龍翔道>青山道>東京街>欽州街擺西九龍做總站, 甘樣行的話工廠區寫字樓既客就會用最快時間上公路
S3BL100 發表於 2017-2-11 22:43
2A 樂華大把客，無減班空間
2X 要做孤島彩福
6D 要做彩虹道
6P彩虹道無乜獨市客，
如果現階段改入九龍灣，不入彩虹道，
已經同你條15A改非常近似，
可以之後再慢慢整合