YY487師兄講得沒錯：小弟計劃是從荃灣出發的班次，先從惠民路進入西貢市，然後從普通道離開前往北潭涌；而從北潭涌出發的班次則剛好相反。
這個迴圈會有兩個車站（麥邊、大環）來回程皆途徑兩次。因此停站會有如下特別安排——
從荃灣出發，先停兩個南行車站，然後進入西貢市。從西貢市離開前往北潭涌，不停北行車站。
從北潭涌出發，進入西貢市前不停南行車站；離開西貢市前往荃灣，停北行車站。
kmb71k師兄擔心90R可能會重複T6和698R的失敗，但對此我卻頗有信心
一來90R有城隧轉乘客支持，客源可達致葵涌、青衣甚至屯門、元朗、天水圍
而且由城隧至西貢（泥涌）幾乎全程高速公路直達（只有大學火車站一個中途站）
相對于沿途站站停的T6和698R，行車時間可望大幅減少。
但有一個小細節：小弟建議的90R不入馬鞍山市中心。
假如用90R取代99R，則需要把99的假日班次稍微加密至12分鐘一班
補回這每小時一班車的“救火服務”