咁長途，啲師兄師姐肯定唔係賴尿就腎石，
塞車位太多，
冇效率。
transbus 發表於 2017-2-13 18:35
咁長途，啲師兄師姐肯定唔係賴尿就腎石，
塞車位太多，
咁R線行星期日,我又覺得塞車唔係咁大機會
不過我會建議係班次度執下, 半小時一班太進取, 以前698R同T6都捱唔住, 連嶼記1R都要減, 所以上下午單向各4-6班已非常足夠
其實大網仔站可以飛,由於建議路線
只到北潭涌閘口,用12米車不是問題,
而家短雙有限(雖然92/99/299X已常用
12米,94亦試過一兩次,但仲有唔少線要用)
至於服務時間可以微調,而北潭涌
做回程的起點,好處係可以分擔黃昏
由黃石開出已經滿載嘅94/96R,而且
好多人去東壩搭泥鯭的,的士司機只願
做東壩至北潭涌閘口的來回,好似現時郊遊
旺季即使是94加班多於表列班次都唔掂。
唔反對開假日線入西貢, 但係要碌埋旺角, 就真係你搭埋我果份
唔好話喺市區，淨係咁樣兜落葵芳都覺得唔開胃
290/A <> 小巴 / (91, 92, 96R) 唔會慢得去邊，入西貢方向仲做到同站轉車
本帖最後由 hellomato 於 2017-2-23 10:19 編輯
荃灣直達西貢的假日路線想法實在不錯。
然而也認同前面幾位師兄的意見：
從荃灣出發直飛城隧、埔公沙田段、吐露港公路、馬鞍山繞道、西沙路入西貢更省時
此路線可以順便繞入大學站（從馬鞍山繞道經吐露港公路進出沙田，必定途徑大學站附近的連接路）
到達西貢後可先繞經西貢市中心再折返前往北潭涌（麥邊迴旋處往返西貢路程不算長，來回約4.8公里）
而現在就有一條大學站往返西貢市，公認“雞肋”的假日路線：99R。
換句話說，90R大可以在99R的走線上進一步發展
90R[新99R]荃灣西站 - 北潭涌 （經大學站、西貢市中心）
往北潭涌：https://goo.gl/maps/casKyhMfNJ62
往荃灣西站：https://goo.gl/maps/QzzeKRhFJNw（注：大河道可直接轉入荃灣西站，無需繞道）
90R可途徑全段馬鞍山繞道，無需繞經馬鞍山市中心。
90R班次與99R現有服務時段和班次相同，但往返最後一班車取消，即——往北潭涌：星期日及假期7:30 - 18:3060分鐘一班
往荃灣西站：星期日及假期8:30 - 19:3060分鐘一班
收費：
全程 $23.7
城隧轉車站往北潭涌 $15.6（轉乘優惠車資）
大學站往北潭涌 $15.3
西貢總站往北潭涌 $9.4
大網仔往北潭涌 $6.7
大網仔往荃灣西站 $21.3
西貢總站往荃灣西站 $15.3
大學站往荃灣西站 $11.8
城隧轉車站往荃灣西站 $0（轉乘優惠車資）
蕙荃體育館往荃灣西站 $6.7
收費特點：
1）從大學站往北潭涌以及西貢往荃灣的分段收費設定在$15.3，吸納99R原有乘客。
2）上述分段收費亦提供荃灣往返西貢市，以及大學站往返北潭涌的短途優惠（單程平均$19.5）
3）利用城隧轉乘計劃，使90R客源覆蓋葵青區，甚至新界西北部。
本帖最後由 kmb71k 於 2017-2-23 16:43 編輯
hellomato 發表於 2017-2-23 00:33
荃灣直達西貢的假日路線想法實在不錯。
然而也認同前面幾位師兄的意見：
從荃灣出發直飛城隧、埔公沙田段、 ...
我諗巴士公司點都唔會放棄西貢市中心客囉
因為客源比較集中同多
所以最正路應該由番龍翔道及新清水灣道出入
這樣客量才有保障
YY487 發表於 2017-2-23 18:49
西貢公路同普通道假日經常塞車
行西沙避塞車車程比較穩定
我反而覺得版友建議嘅 90R 應該行惠民路出入西貢 ...
係就係穩定
但要同時做西貢市同埋北潭涌
一係就入西貢兜個圈後先至上北潭涌
但係就相當晒時間同唔順路
不過以前連做比較大範圍既698R同T6都做唔住先後執笠
呢條線我諗未必做得起
如果剩做北潭涌
客量肯定仲會衰過呢兩條線
我有諗過，其實上萬宜西灣路個迴旋處得唔得。
嗰個位應該最少夠短雙層掉頭。如果只係一個鐘一班咁入去，其實唔係冇得做。
順便可以治埋班東西壩的士佬。
不過去到呢個Level, 班的士佬會唔會同你燒巴士，同駛唔駛出埋市區又係問題