jx6215 發表於 2017-2-26 09:09
E33又平又密 屯門區內既客A33已經唔駛諗
A33X都仲有少少贏面 但班次疏又係無救
係都A33X開20取消A33, 係碼頭搭輕鐵去豐景園轉E33唔好? 比得起錢搭輕鐵去豐景園轉A33X未得囉, A33X有客都只係同E33同站, 如果唔係做咩要去個貴D既站等, 成日有班人講到應該搬去碼頭搬去良景就會有出路死得啦, 咁到底點解富泰開出既A33變左做E33P先?
因為屯門冇九巴既區內線所以接駁機場A線減得$6都係要再比錢, 就算要做都只係再加多D轉乘, 例如轉機場A線唔係減$6而係減哂58M/61M/259D程錢, 而唔應該再係條經黃金海岸既A33燒錢
NR766 一班車係有十個左右，繁忙時間有30個以上全部去哂A33的話A33咪有客，但係A33唔入國泰城實比人嘈到反枱
A33一直係我考慮去機場之列，尤其是去日本等短線旅行，一家四口都係120有找
NR766太貴，一家四口搭倒不如搭的士?
A33我自己有幸搭過一次去機場，因為係朝早10點幾起飛
有5次機會係想搭A33入機場/離開機場但係都冇搭過，因為A33沒有服務
5次冇A33的分別係
朝早0755起飛，凌晨0100起飛，清晨0530降落，晚上2355降落，晚上2330降落
想搭都冇得搭，最後通通飛的
利申: 黃金海岸住宅居民
其實好簡單，將A33X改為只開繁時，A33P開全日。
咁市中心來往機場40分鐘車程，應該吸引到唔少客，唔明白友愛豐景要咁多機場缐做乜？
平田 發表於 2017-2-26 11:47
其實好簡單，將A33X改為只開繁時，A33P開全日。
咁市中心來往機場40分鐘車程，應該吸引到唔少客，唔明白友 ...
係成班人搭輕鐵過去安定豐景園轉機場車, 如果唔係邊有咁多人先, 取消A33再將A33X全日20分鐘一班, 唔經安定豐景園已經可以做到更快既效果, 洗咩仲係鐘屋村殺時間
A33 能夠接觸到既客源對比A33X 少係一個原因
由三聖至小欖一帶既人口話多唔多,話少唔少...
另外一個問題係,果一帶青公既樓,同青公有D 距離..一兩個人拉喼行出去青公搭車比較輕鬆.但一家大細就有D 辛苦
與其行鑊金先搭到車,倒不如一野CALL 的士直接由屋企門口出發..呢個係第二個原因
A33 既走線大概可以改為兆康西鐵站北開,經富泰,置樂一路沿下路出去 擴大個客源
如果縑兆康開太長 都可以照舊屯門站開,去到杯渡路直去青公,經置樂 跟而家既走線出機場,咁樣行法同而家兜安定,友南唔會差太多時間 又可以做多個範圍
至於良田,屯碼... 都係等E33P 全日...
一係就開幾班A33X/A33P 特車 去應付
shakugan2005 發表於 2017-2-26 09:41
係都A33X開20取消A33, 係碼頭搭輕鐵去豐景園轉E33唔好? 比得起錢搭輕鐵去豐景園轉A33X未得囉, A33X有客都 ...
舊A33同依家玩足全日情況唔可以比較
如果又要輕鐵又E33 我不如Call車好過
機票都比得 其實貴少少唔係問題
問題係服務範圍 時間 代替品
就好似962咁 兜左十幾年都迫住要搭....
FD_8592 發表於 2017-2-26 17:15
A33 能夠接觸到既客源對比A33X 少係一個原因
由三聖至小欖一帶既人口話多唔多,話少唔少...
另外一個問題係, ...
其實將來屯赤通車，A33 可以改由青龍頭開再逆走青公、屯碼(跟K52)，屯赤去大嶼山
A33X 改由兆康站北開，經屯公紅橋、原線、龍門居/新屯中，屯赤去大嶼山
A33P 跟 960X 入良田、青雲路、屯赤去大嶼山
屯轉、青馬轉乘客俾哂 E33
因為A33x同E33時間差15分鐘，
但問題係E33經常加班，平均約5分鐘一班
因為屯門人窮，10蚊幾蚊都要慳;P
nokia 發表於 2017-3-18 12:09
因為A33x同E33時間差15分鐘，
但問題係E33經常加班，平均約5分鐘一班
等得A車黎我都到左機場啦
咁我仲咩要俾多十幾蚊
真係咁趕或者屯公突然塞車咪去到青馬先轉士但一部A車
計落仲快過齋等A33X
A車唯一好處咪唔洗係後勤區氹氹轉
入機場方向正正常常
出機場有唔少易暈Friend
都話就頂唔順問幾時先離開到機場;P