本帖最後由 paul2357paul 於 2017-3-20 04:55 編輯
shakugan2005 發表於 2017-3-18 14:27
屯門市中心直上公路就算啦, 講左幾多次富泰開出經田景/新屯中等地既A33結果係點呀? 一係九巴自己開番D屯門區內短途線可以比人六蚊內去屯門市中心, 一係拎輕鐵/506/K51/K52做轉乘, 一係唔該成程58X/259D車資免左去唔好減得$6, 又唔做依D成日有D人一味話要延長A33X, 咁延長去屯門碼頭當N260咁行就會深受乘客歡迎, 場場爆滿? 就算係都浪費左巴士資源係屯門遊車河啦, 更何況肯定唔係
有堆對外線看門口跟住合適時間(例如番學時間)就會有班客自動肯俾對外價搭區內老九點會肯收番？;P
本帖最後由 LE3503 於 2017-3-21 21:51 編輯
A33X 屯門鐵路開無問題 但同時E33 應該改山景開 減少同A33X 競爭
叧A33 可以龍門居開出 並與E33 轉成 (豐景園)可作轉成站
E33山景開出 聖彼德堂--富健花園-新屯門中心-兆山苑-屯門泳池-轉成站 (豐景園)-兆麟苑-安定邨-屯門市中心-
E33可於新屯門中心-轉成A33
E33P 不再經屯碼一帶
本帖最後由 acc1368 於 2017-3-22 01:26 編輯
TankKingEH9697 發表於 2017-3-18 13:23
根本係效益問題 有錢既會用更有效率既方法解決
貴一倍而快一截 實大把咸魚上釣
貴一倍而快一截 實大把咸魚上釣<---一個SO SAD BUT TURE既事實
FY8389 發表於 2017-3-18 12:41
因為屯門人窮，10蚊幾蚊都要慳
課金嘅前提係，你要搵到果十幾蚊嘅價值
去程個X都仲勉強可以話直入機場穩定D
回程E33密密開總站位任揀又唔係趕時間
尤其如果時間唔夾，仲27.7？不了
JC8385 發表於 2017-3-22 12:24
課金嘅前提係，你要搵到果十幾蚊嘅價值
去程個X都仲勉強可以話直入機場穩定D
當你試過有行李被E33拒上車，你就覺得A33 幾抵搭，執下區內走線絕對有得做
ipchow 發表於 2017-3-22 15:12
當你試過有行李被E33拒上車，你就覺得A33 幾抵搭，執下區內走線絕對有得做
...
樓上仲叫人拎住行李搭九巴轉 A33X 第二程減6蚊，怕且連九巴都未必上到
之前有眼見未改線前既A47X一站上公路根本唔夠客, 唔WORK
點解到咗今時今日仲有人建議條機場線屯中後直上公路?
kmb71k 發表於 2017-3-22 20:00
之前有眼見未改線前既A47X一站上公路根本唔夠客, 唔WORK
點解到咗今時今日仲有人建議條機場線屯中後直上公 ...
主要原因始終係屯門個模式係咁
A47X之所以唔work就係因為大埔本來就唔係行呢套
kmb71k 發表於 2017-3-22 20:00
之前有眼見未改線前既A47X一站上公路根本唔夠客, 唔WORK
點解到咗今時今日仲有人建議條機場線屯中後直上公 ...
原來大埔有輕鐵可以比人搭去大埔墟轉A47X? 幾時起左嫁?
A33成個鐘先一班,搭條毛?
A33X半個鐘已經係底線,成個鐘先一班真係唔想理
PS:點建最近既新A線都成個鐘先一班?A29P係錦,A31P/A20又係錦