ky927 發表於 2017-3-3 13:05
985加得快D, 定981P/980X 快D....???? 一星期就加.....
反而想問307C反應如何? 好似係307C無加過
980X/981P 快D
因為985在22/8/2015 開線, 第一次加車是2/11/2015。
PS8851@182 發表於 2017-3-2 14:20
680X本身都唔係話唔夠載, 而家有980X更有減班空間
岩岩九巴680x尾車，未到維園已經頂閘，仲有客上唔到車，九巴真係要諗諗點搞
本帖最後由 GL3789 於 2017-3-3 19:55 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2017-3-2 15:11
近來係銅鑼灣既觀察
不論680X/681定係681P
下繁係銅鑼灣要上車絕對無問題
當各人吹捧980x之際，680x未減班已見其害
今日680x尾車未到維園已經頂閘，有客仲上唔到車，睇怕要局上680，輪到北角客又要等多一班車
作為3年680x 尾車常客
飛站可謂偶發性事件，未必要賴在980x身上既....
GL3789 發表於 2017-3-3 19:50
當各人吹捧980x之際，680x未減班已見其害
今日680x尾車未到維園已經頂閘，有客仲上唔到車，睇怕要局上680 ...
上唔到680x, 都仲有681。入到馬鞍山先轉車。
drbean7218 發表於 2017-3-3 20:49
上唔到680x, 都仲有681。入到馬鞍山先轉車。
最慘680x 前面架 681都頂閘
若然為了980x加班，下星期開始要錦英/利安/烏溪沙既客 要好似您咁講係馬鞍山轉車，其實就係為左中上環而放棄左灣銅客
drbean7218 發表於 2017-3-3 20:49
上唔到680x, 都仲有681。入到馬鞍山先轉車。
所以我話cut 車應該cut 681唔係680X
反正95% 681既客都可以坐680X，681又相對密車
icecone 發表於 2017-3-3 21:24
所以我話cut 車應該cut 681唔係680X
反正95% 681既客都可以坐680X，681又相對密車
...
睇巴典話而家 980X 1815班九巴係由 89D S21 做， 係咪真？89D 自己晚繁都自身難保，彩虹等 5/6 班車都未必上到，仲要去救 980X:L
本帖最後由 RyanPun 於 2017-3-3 23:36 編輯
GL3789 發表於 2017-3-3 19:50
當各人吹捧980x之際，680x未減班已見其害
今日680x尾車未到維園已經頂閘，有客仲上唔到車，睇怕要局上680 ...
其實最初話開980x同981p既時候，我比較奇怪一樣野，點解係開981p而唔係981(啫係681既西隧版)，
當681p自己下繁客量唔係太掂既時候，981p都唔會點幫到手，再者無論680x/681p定980x/981p既
客源幾乎唔同，我唔相信980x下繁得個2/4班車會上得曬全部人。
而且，由最初287x既問題，到依家980X問題，根本就冇真正解決過，依家只不過係將沙田同馬鞍山
既客分開，但都堅持唔肯全面拆線，錦英/利安/烏站一group、馬市/耀安一group，繼續一線兜曬馬鞍山，
遲下烏站冇位放車，放車到入泥涌既時候，我就真係放長雙眼睇佢點搞......
89D都有樣你睇......
(後加)我想問依家680x/681既灣銅客客量穩定d 定 係中環金鐘客客量穩定d ? 我指既"穩定"係邊一區會多d人上車?
LD9156 發表於 2017-3-3 22:46
睇巴典話而家 980X 1815班九巴係由 89D S21 做， 係咪真？89D 自己晚繁都自身難保，彩虹等 5/6 班車都未 ...
係681-S20做
加班後,1829果班由681-S4做