本帖最後由 Phoenix 於 2017-3-4 11:26 編輯
中通轉後備有點浪費，因為載客量比起
南京金龍來說不算太低。
此外，西部那那批半格窗BA 牌金龍6119就更加系正貨！
至於混蟲氣蟲就真系收得皮了
053h4 發表於 2017-3-4 15:16
理論上講, 電巴結構簡單, 維修成本低D(前題係舊電有長時間供應商包保養)
雖然話電巴無柴油巴咁流暢, 但對巴 ...
混能都係有補貼，對巴士公司來講無分別，仲要唔洗維修，可能更好
bjbus 發表於 2017-3-5 01:45
深圳交委標榜環保，
另一方面卻將新款低排巴士投閒置散，
其他巴士，例如比較新的宇通提前報廢。
佢地覺得製造GDP同過河濕腳更緊要
所以要退宇通，堆混蟲就應該真係電池無咩容量，之前有人講過話蟲成日壞
深圳跟香港比，又要再領先了。
深圳本來在電商、創科和高新科技方面就要遙遙領先香港，現在連環保公交的戰略目光和實踐，也要超前不只一個檔次。
世界上千萬人口大城市公交純電動化，深圳是世界第一家！